选对轮胎保安全 分析如何选用冬季轮胎

正确选用冬季轮胎

汽车厂商出场的新车一般配备全天候轮胎，这种轮胎可以应付不同季节的环境气候。但是全天候轮胎还不足以应对像中国北方这样特别寒冷的地区。按照国际惯例，冬季轮胎的适用条件为气温低于7摄氏度，这个标准可能比国内绝大多数车主想象的有所不同，其实冬季胎并非只用于冰雪覆盖的北部地区，它的轮胎配方针对低气温环境有所调整，轮胎较全天候轮胎更柔软，可以保证在低气温的环境下依然保持与路面有充足附着力。

此外冬季轮胎还拥有更深的沟槽和更多更细密的轮胎花纹，以此应对冰雪或湿滑路面的潜在危险。冬季轮胎的造型细节也于全天候轮胎有所不同，它能更有效的切入冰雪层，保证轮胎具有足够的牵引力和抓地力，从而保证车辆行驶安全。

检查轮胎沟槽深度、清理花纹中的异物

冬季轮胎更深的沟槽和花纹提升了排水能力，但它依然依赖于花纹和沟槽的深度，如果轮胎的磨损严重，即便是冬季轮胎也无法保证完全发挥性能。因此无论是换用冬季轮胎还是继续使用全天候轮胎，都应该在入冬前检查轮胎的磨损状况，如果花纹深度已经磨损到胎面磨耗刻度，就需要及时更换轮胎，以免抓地力不足的轮胎在遇到恶劣路况时因为性能不济而造成危险。

在寒冷冬季驾车前、后都要特别注重轮胎花纹和沟槽的清洁。尤其是冰雪环境下，驾车前要检查轮胎沟槽沟里是否已经被冰雪覆盖，如果是，则要清理干净。因为夹在沟槽和花纹里的冰经过长时间碾压会变得很硬，让轮胎丧失原有的自我清洁能力，这样在雪地上行驶无异于一条没有花纹的“光头胎”，其危险可想而知。

清理花纹中的冰雪也有技巧，由于环境寒冷再加上车轮的碾压，这些冰块可能已经死死嵌入轮胎花纹，生挖硬撬费时费力而且还容易损伤轮胎，用热水强行升温融化也不可取，因为突然大幅度的温度剧变同样会快速缩短轮胎寿命，比较推荐的除冰方法是用常温水融化冰雪，或者在停车时尽量选择干净路面，如果能停在恒温的停车场里则是最理想的。

冬季气温寒冷，全天候轮胎在低温环境下质地会变得硬而且脆，即便是更适应低温的冬季轮胎，其物理特性相对柔软，但仍应注意避免被路面上的各种“轮胎杀手”暗算，由于轮胎的物理特性在冬季会变得相对脆弱，此时若花纹中夹杂了硬物对胎面产生的损害会更大，所以定期检查轮胎表面，清理夹杂在沟槽里的异物也特别重要。这项工作若由车主自己动手，操作难度还是较大，不过一般轮胎销售网点都能有能力提供此项服务。

在我国北方的一些地区，冬季冰雪路面非常多，因此很多车主会在换装冬季轮胎的同时，同时为车轮安装防滑链等附加设备，但应注意加装防滑链后行车速度不可太快，否则会对轮胎造成损坏，建议车速保持在10km/h左右，并且在驶离冰雪路面回到铺装公路后，立即拆下防滑链。

另外冰雪路面会“隐藏”很多个头较大的“陷阱”，再加上被轮胎卷起后堆积在轮拱中的积雪，很容易将异物卡在轮拱中，若在冰雪路面行驶时感觉到来自车轮的不正常震动，应立即在安全区域停车检查。避免异物长时间与轮胎的摩擦造成不必要的磨损。

定期检查胎压 针对冬季环境调整

冬季气温低，根据热胀冷缩的原理，轮胎气压会随着温度变化而变化。当气温降低时，轮胎内空气密度增加体积减少，气压自然会有所下降。因此气温大幅下降后，应适当增加胎压，否则长时间让轮胎在“亏气”的状态下运转，会增加行驶阻力，导致油耗增加并加速轮胎磨损。但轮胎气压也不宜过高，否则会降低轮胎与地面的接地面积，也会影响抓地力。

冬季轮胎气压的高低除了根据厂家的标准，还应结合具体路面环境进行调整。如果在路面结冰打滑的情况下，轮胎气压就不宜过高。而对于道路条件没有太多冰雪的地区，只需适当调整轮胎气压迎合天气变化即可，一般来说，我们建议在入冬前夕将轮胎气压调高到比正常值高10％—15％的水准，在气温降低时基本就能让轮胎保持合适的压力。

除了气温和环境的影响，轮胎本身也会在使用的过程中有少量“撒气”，由于很多车主并没有养成定期检查胎压的习惯，轮胎本身微量的“撒气”同样会造成胎压过低，所以我们建议车主应该每个月都检查一次轮胎压力。

避免冬季驾驶对轮胎造成损伤

冬季是对轮胎损害特别大的季节，因为轮胎在寒冷气候下，橡胶会变得硬而且较脆，用车时更要避免让轮胎受到不正常受力的损伤。虽然日常行车中，上个马路牙子或者蹭到路肩的情况不可避免，在一些停车较为紧张的地区，斜跨着停在便道上也是常见的事，但在冬季轮胎较硬的情况下还是尽量避免为好。 

在寒冷的冬季，停驶的汽车轮胎温度会迅速降低，因此轮胎的质地也会变硬。过夜后重新启动后，由于轮胎质地较为僵硬，必须让轮胎有个“暖身”的过程恢复到工作状态，才能提供良好的性能。建议在启动后以较低的速度行驶一小段时间，再恢复到正常速度行驶，其实这个过程与发动机“暖机”的过程基本是同步的，大家在冬季只需按照一般的热车方式，上路后先低速行驶一阵即可，但需要注意，原地长时间热车的方式并不可取，对发动机本身和环境保护，以及自己的钱包都没有好处。