赛轮布局海外 抢滩东南亚 原料人力成本双降

过去一年，频繁的轮胎出口贸易摩擦和国内不断凸显的成本压力，给国内轮胎产销企业带来了巨大的风险和压力。如何在各类贸易壁垒冲击下突出重围，走向远海，成为摆在外向型企业面前的首要问题。近期，赛轮越南公司一期厂房封顶，即将投产，有望成为我国第一家在海外投产的轮胎企业。

曲线救“市”

赛轮的轮胎产品以出口为主，出口收入占轮胎总收入半数以上。近年来，轮胎国际贸易摩擦不断，并且大有愈演愈烈之势，与之对应的，东南亚各国的贸易环境相对较好，海外生产，海外销售，可以有效规避风险。正是基于这一背景，赛轮做出了在越南建厂的决定。

根据规划，赛轮越南公司的年产能为1000万条乘用车胎，120万条卡车胎，1.5万吨的工程胎。该产能相当于目前赛轮青岛工厂的现有产能。

抢滩东南亚 原料人力成本双降

除了规避贸易风险，可以更好地与天然橡胶产地建立起更紧密的联系，也是赛轮落子东南亚的题中之意。东南亚拥有全球70%的天然橡胶，橡胶供应充足而且运输成本低，价格相对稳定。赛轮在泰国、越南、缅甸已经与当地的大型天然橡胶生产商建立了战略合作关系，并且在泰国建立了年产6万吨的天然胶加工厂。从供货源头上建立起自己的渠道，使得赛轮成功规避了原材料价格波动的风险。

人力成本是企业的另一重要开支。相比于国内的招工难和人力成本上升，东南亚人力成本低廉的优势日益凸显。同样水平的员工，在中国支付的月薪几乎是越南的3倍。据赛轮相关负责人介绍，目前已经有两批越南员工来中国进行培训，根据计划，赛轮越南公司将在当地聘用3500人。

争取利润 打造海外销售团队

一条轮胎的利润如果按100%来算，终端零售商最多能拿到45%。在确保原材料供应稳定的同时，赛轮发力终端，通过打造自己的海外营销团队，将自己的利润留到终端环节。

据悉，早在2005年，赛轮就与北美最大的汽车轮胎销售商美国TBC公司合作，“特保案”后更是签署战略合作协议。但正如家电企业受制于大型家电连锁卖场，轮胎企业也是如此。如果没有自己的销售团队，就无法将企业的利润最大化，在国际市场上就要受制于人。

要想不受制于人，只有自己建立销售渠道。2012年11月2日，美国拉斯维加斯汽车零部件展览会开幕，在全部“洋面孔”的展台中，赛轮股份展台成为最特殊的一个，这个唯一隶属于中国企业的本地化销售团队格外引人注目。

当国内其他轮胎生产厂商还在考虑如何加强与国外销售商的关系时，赛轮在北美的销售网络已经扩展到市一级的仓储环节。其下一步的目标，就是建立自己的终端销售中心，直接面对客户，把最大的利润“蛋糕”留在自己手里。