冬季就要换上10W30甚至5W30低粘度级的机油

所有的车主都知道，我们在不同的季节需要使用不同粘度的汽车机油，夏季选择粘度高的机油，冬季选择粘度低的机油。于是出现了好多开车的朋友，到了夏季就要给汽车换上15W40粘度级甚至更高粘度级的20W50的汽车机油，到了冬季就要换上10W30甚至5W30低粘度级的机油，这样做是不是很正确呢？

其实这样做不是很正确的。机油粘度并不像以前那么苛刻。随着现代汽车工业科学技术的发展，活塞与缸套之间的间隙只有0.001英寸甚至更小，活塞环上的缺口同样也被减小了很多，活塞裙部已经被涂上了一层能够减少摩擦的物质，这些技术的发展，使的低粘度级的汽车机油完全能够满足发动机的润滑和密封要求。低粘度级的机油能够减少发动机曲轴运转时的粘性阻力，达到节省燃油的目的。低粘度机油流动性更快，所以散热性更好，在汽车启动时可以避免发动机发生干摩擦。在日本和美国10W30、5W30、甚至5W20、0W20、0W30粘度级机油已经被汽车制造商确定为四季通用机油。如果您的汽车的发动机没有到了活塞环、曲轴严重磨损的情况，致使发动机间隙过大，就劝您使用低粘度级的机油，这样做又节能又环保对发动机保护更好。这里特别还要提醒一下由于大众汽车公司的设计理念和日本、美国的汽车公司不同，大众品牌的汽车最好使用厂家指定的5W40、15W40粘度级的机油。

所以我们说，时代的进步是不可阻挡的。对汽车机油虽然要求越来越高，但是发动机技术也在显著提升，对某些理化指标要求却在降低。机油的粘度也不再像以前那样到了冬季换低粘度，夏季就换高粘度那样麻烦了。