润滑油市场每年以10%的速度激增

       统一润滑油外嫁壳牌的余温还未消退，号称进军中国市场已有百年的埃克森美孚润滑油已经伺机反击。昨天，埃克森美孚（中国）投资有限公司润滑油及特种油品副总经理林国生向记者透露，年底前埃克森美孚将在中国再开100家车养护中心，使得美孚1号润滑油在中国的专门店达到200家。

外资巨头瞄准整车生产厂

　　除壳牌收购统一、埃克森美孚开连锁店外，不少外资巨头则将目光瞄准整车生产或者产品生产线。今年6月，BP集团旗下的嘉实多润滑油宣布与中国最大的商用车制造商东风集团成立东风嘉实多油品有限公司。此后东风所产的汽车从出厂前的初装油到售后维护用油，将全部使用嘉实多油品。双方预计到2010年，东风嘉实多油品公司年销售量达3万吨，占据10％的市场份额。

　　此外，美国最大油料供应商丹弗公司在中国的第三条20万吨润滑油生产线也于7月宣布投产。业内人士指出，对于竞争不断加剧的润滑油市场，国产品牌要在短时间内在高端用油市场分一杯羹，并不是一件很容易的事情。

润滑油市场每年以10%的速度激增

　　作为世界第二大润滑油消费国，中国每年润滑油消耗量近400万吨。保守估计，目前的市场规模在220亿元左右。经过多年角逐，现有国内高端车用润滑油市场超过八成被洋品牌垄断，如BP、嘉实多、美孚、壳牌、道达尔等。国产品牌则占据中低档市场，拼抢剩下20%的利润空间。

　　据统计，2003年中国润滑油消费量达400万吨，销售收入超过300亿元，首次超过俄罗斯成为仅次于美国的全球第二大润滑油消费大国。未来五年，中国润滑油市场将以每年10%的速度激增。

车养护网络是美孚渠道战略重点。

　　针对壳牌“迎娶”统一，林国生表示，高速成长的中国润滑油市场正吸引着不少外资巨头来此进行大规模投资。“我们也是一样，但我们在中国有很强的销售渠道。销售渠道的关键战略点是车养护网络。中国目前有很多消费者都很关注发动机的性能，我们所做的是利用中国现有的市场条件，进一步打造车养护门店的网络。

　　林国生告诉记者，新开的百家车养护门店采用合作方式，即埃克森美孚、经销商和店主三方携手，而门店落地城市则直选私家车增长迅速的北京、上海、广州、深圳、成都等大城市。

　　据悉，埃克森美孚早有一个关于润滑油门店的三年计划，但林国生则以不方便为由，拒绝透露具体信息。