LED尾灯的改装

传统的汽车尾灯结构，一般包括灯泡、反光瓦、染色散射面罩。这样的汽车尾灯已经应用了近百年。汽车外形由于设计上的需要、空气动力学的要求及美观的需求，低侧面流线形的外形越来越受欢迎。尾灯的形状也朝着异型化和一体化发展。虽然新款汽车在尾灯外形设计上下足了功夫，却一直沿用传统的设计结构。近年来，随着车用LED亮度问题的解决和成本的下降，其应用量迅猛增长。例如在汽车的底盘上加装LED底盘灯，在夜晚，汽车能发出非常夺目灯光效果；在汽车内部安装LED灯，晚上打开LED灯，汽车内部呈现出一片红、蓝、绿色或是变色，非常漂亮，产品很受青年车友们的青睐。而LED尾灯，就更不用说了，在晚上打开它，一定会招来不少羡慕的眼光！

其实LED尾灯的优点远不如此，从原理上讲，由于LED采用电场发光，它的反应速度更快。普通的卤素灯泡，从电源接通到灯丝发光有一个延迟，就是灯丝的温升时间。对于12伏21瓦的灯泡来说，这个时间大约是0.3－0.5秒。假设一辆汽车以时速80公里行驶，这相当于大约7-10米的刹车距离。而发光二极管的点亮延迟只有几十纳秒，可以忽略不计。所以发光二极管用作制动灯，可以迅速提醒后车司机采取制动和避让，有效地避免被追尾的事故。其次，发光二极管的色温范围广（1000－9000K），发光强度高，只要选择得当，在各种气象条件下都有良好的辨识性。第三，LED的使用寿命长。实际道路交通中我们经常看到灯光不全的汽车，不仅影响美观，也带来了一定的安全隐。国内的发光二极管实际使用寿命在3－8万小时左右，在汽车的整个使用周期中LED尾灯一般无需更换和维修。第四，LED是冷光源，工作时不产生热量，因此发光效率高。第五，LED没有组合的结构和相对运动部件，耐震性能更好。此外，LED工作时的电流很小，对蓄电池来说负载可以忽略不计，不会造成蓄电池亏电的情况。

由于LED具有众多的优势，LED尾灯逐渐开始被各大汽车生产厂家应用。开始还是在宝马7系、新奥迪A8、奔驰S系、雷克萨斯的LS430这样的豪华车上被采用，最近几年LED尾灯在国产车如本田雅阁、丰田皇冠、凯美瑞、锐志，大众迈腾、速腾等中端车型上也能看到。不仅如此，由于改装技术的成熟，将爱车尾灯升级为LED目前也并非难事。

改装LED尾灯的步骤相对车辆其它灯光改装来说要复杂许多，首先不是任何车型都可以改，这与原车尾灯是否有散射花纹有很大的关系。改装LED尾灯以不带散射花纹的水晶尾灯为最佳，如凯越、马自达6、高尔夫、菱帅、捷达、新宝来、POLO、颐达、花冠、新A6L等，如果尾灯带有散射花纹就不太适合改装LED尾灯，如老A6、别克君越等。确定了车型之后的关键就是车灯的尺寸适用于什么型号的LED改装电路板以及外观是否美观，有些车型不适用标准的改装电路板，需要重新设计电路并测试实际使用效果，这样改装周期相对就会比较长。而大多数车型都有标准的尾灯LED电路板，只需将LED灯泡焊接在电路板上即可。技术人员焊接的质量很重要，这直接影响LED的反应速度、使用寿命以及发光效率等。接下的重点工作便是切割尾灯灯具，如果切割尺寸不合理会严重影响照射效果甚至还会导致尾灯损坏。切开灯具确定好电路板的安装位置后就可以固定LED电路板了，电路板务必固定牢固，因为车辆行驶过程中的颠簸震动有可能会松动LED电路板，一定要杜绝由此带来的安全隐患。接下来的工作是进行密封处理。切割部分的边沿要用胶水粘牢固，避免灯具在日后使用过程中进水。改装的工作到此基本完成，不过对于部分行车电脑比较敏感的车型，如马自达6、丰田普拉多，由于改动尾灯会导致电脑产生故障码，需要在LED电路中额外安装特定阻值的电阻，才可以有效的解决故障码问题。如果对故障码置之不理的话，车辆电脑可能会自动关闭原车一些功能如防侧滑、ABS等。密封工作完成后，将改好的尾灯总成装回并选用专用的无破损原车线路接头接好电路。LED尾灯的改装就大功告成了。