珠海国际赛车场测试德国马牌CSC5P轮胎

03赛道实走

sls AMG、C63 AMG+ CSC5P(前265／35R19、后 295／30R20)

终于到了“驾驶学院”最后一关：赛道实走，而我也终于有机会一探SIS AMG与CSC5P轮胎搭配的情况。实际几圈跑下来，严格来说，我觉得由于SIS AMG的动力更强，重心设定近乎50：50，且人员乘坐位置比较接近车辆重心部份，所以过弯时对油门踏板深度的拿捏要更仔细，一旦超过一点，车尾就会出现些微神经质的反应，连防滑系统加CSC5P通力合作，都会在这一瞬间显得拦不住它。但也因为如此，才格外显现SLS AMG具备挑战性的驾驶乐趣啊!

个人还是比较喜欢C63 AMG加CSCSP的搭配，它的动力设定脓纤合度，油门踏板深度的容错值也较高，就算出弯时油门踩多了一点，导致车尾有向外跑的冲动，也能在CSC5P优良的横向抓地力下轻松反打一点方向盘拉回。此外，C63 AMG的轴距短，过弯刁钻灵活，配合上CSC5P的精准循迹堪称绝配，甚至能让人在120km/h过弯时还感到放心得像在开车买菜，而无须汗流浃背地应付通过每一个弯角时，车辆所可能出现的不同状况。哎哟!高兴太早!正当我沉醉在这份驾驭快感时，不小心进弯速度快了，拉大了出弯角度，使得外侧车轮稍稍压到路缘减速带，并导致车辆左侧弹起，左后车尾外滑。我正准备应付接下来所可能出现的救车动作，但没想到左侧的CSC5P在落地一瞬间，只叫了一声就很快找回抓地力，我甚至连方向盘都只反打一下就能继续挑战下个弯，真是太叫人安心了!