绿色安全带 测试Cinturato轮胎

Cinturato的名字源于20世纪50年代倍耐力Cinturato轮胎系列，与同时代传统的斜交胎相比，Cinturato系列轮胎更加坚固，它是第一款采用径向结构的轮胎，犹如安全带(“Cintura'’是意大利语“安全带”的意思)一样牢固地包裹着车轮。

今天，Cinturato轮胎以其“绿色环保性能”为主题的故事仍在继续。新环保材料和无芳烃油配方，使其在轮胎生产阶段和使用寿命内，最大限度地减小了对环境的影响，而仍然保持驾驶乐趣和性能。

我们此次选择的是一款家用1.8T斯柯达明锐，选用的是205-55 R16 91V这个规格进行测试，当然对比依然是原配的某品牌轮胎，也属于经济型轮胎的范畴，应该说具有一定的可比性。

猛踩油门加速起步时，P1响应比较迅速，没有出现响胎和打滑现象，随着速度的慢慢提升.车辆的操控性感觉不错，但路面的反馈比较小，胎噪也属于比较轻，控制得非常好，中高速过弯时，胎侧没有出现严重变形造成车辆过弯时不稳定和侧滑现象。在潮湿路面的情况下，控制得也依旧不错，可见P1这款轮胎在操控方面做了很大的努力。

制动方面，干燥路面下，两款轮胎的制动距离差不多，应该说都在安全范围之内。潮湿路面情况下，P1稳定性的特点表露无遗，制动距离和干地情况下相比只是略有差距，而原厂轮胎却出现了较大的偏差，当然我们也应该考虑原厂轮胎老化因素，但是不得不承认稳定性上P1还是高出一筹。

噪音方面，从开始的低速行驶，到后来的高速行驶，P1把胎噪抑制得十分出色。在速度慢慢提升的过程中，自始至终没有出现明显胎噪上升的情况，而是给人一种缓慢的感觉，行驶中可以明显感觉到与原车轮胎的明显区别是一种开放式的噪声和一种低沉内敛声的差距。

耐磨和经济性方面，由于我们测试的时间有限，所以不可能自始至终的磨完整条轮胎，但是根据胎面硬度的测试和接近3000多公里的里程数行驶下来观察，胎面磨损较小。由此可见，既然P1在胎侧表明了里程数长这个标志作为卖点，肯定会在耐磨方面给使用者带来惊喜。最后的老生常谈的还是油耗，毕竟有了不断上升的油价在前，车主对于经济性还是比较看重的。此外，节油也是绿色出行的一个方面。此次并没有进行滚动阻力的测试，但实际使用下来，与原厂轮胎相比，更换新胎以后的明锐平均油耗比之前的油耗要低0.5-0.8升／百公里左右、这个数字虽然不大，但对于经济型轿车来说还算是一个不错的结果，日积月累也是一笔不小的绿色贡献。