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解决烧机油最根本的办法

 所属分类:机油/润滑油  2013-3-26 15:12:33  推荐指数:

  烧机油是让车主非常痛苦的一件事情,大把大把的钞票被“烧”掉了。在了解了汽车烧机油的原因后,最应该做的就是找到解决的办法。小编今天就特地为有车一族们解答汽车烧机油的解决办法。

  解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理,更换掉磨损部件,这样虽然一次性投入大一点,但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。至于使用添加剂,那只是临时的办法。如果不是想换车,不建议靠添加剂来解决。目前世面上流行的添加剂大概分几种,大致分为3类。

  第一种属于润滑类:可以通过提高机油的润滑能力,减小摩擦阻力,降低内耗来提升发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。

  第二种是熔铸类:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦,一方面增强密封性,一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用,但因为其本身为颗粒状且随机油流动,容易堵塞油路及虑芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,随使用会逐渐损耗,更换机油时也会随机油排出,需要不断添加。

  第三类是锻造类:通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增强密封,保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见,如果足量情况下,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。

  熔铸类与锻造类两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。因为添加剂价格都不便宜,如果经常使用过不了多久就和修发动机的费用一样了,却不如修发动机可靠。另外,即使是锻造型添加剂,也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度,并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳,比如活塞环,即使表面镀层有足够厚度,足以弥补磨损的部分,但并不能使其自身弹性恢复,没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。其三:添加剂发挥作用多依赖高温和高压环境,在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分,而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高,其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够,要不就是温度够压力不够,添加剂的作用要打很大折扣。

  所以,发生烧机油情况时,还是选择进行修理比较好。维修的时候,应该选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家或者维修店。

2013年8月2日

阿波罗轮胎南非公司新CEO上任
     据外电报道,阿波罗轮胎南非公司现任首席执行官Luis Ceneviz,将被调任至阿波罗弗雷德轮胎担任CEO。此次人事调动将于2013年1月1日生效。 阿波罗弗雷德轮胎现任CEO为Rob Oudshoorn,将于12月31日离开该公司,加入荷兰Pon控股有限公司执行董事会。 阿波罗轮胎执行董事Neeraj Kanwar表示:“Rob在过去18年中,先后担任弗雷德轮胎与阿波罗弗雷德轮胎CEO的职位。阿波罗轮胎收购弗雷德轮胎后,Rob一直积极推进两家公司的业务整合,并在阿波罗弗雷德轮胎公...查看全文>>
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