产品转到内销会不会影响韩泰轮胎对中国的重新定位

我们也了解到由于环保、有些大城市登记车辆数量太多等因素，中国部分城市在限制汽车销售。从整个汽车发展角度来看，中国汽车行业还是处于初步发展阶段，如果从地面开始往上走的话，目前最多达到膝盖这个高度。据了解，现在中国汽车保有量每1000人拥有60多，不到70台车。从全球经验看，在每1000人拥有180台车前，一直会是非常高速的增长，短期之内可能由于个别城市采取限制措施使增长放缓，但是中国消费者对汽车的需求欲望是不会减少的。所以政府的限制措施并不会对消费者购买欲望产生太大的影响，最起码要到1000人180台之后。前面也介绍过，现在国内生产出口的一部分逐步会转内销，还在考虑中国这么大的市场，只有三家工厂够不够的问题。

　　关于第7位和第5位的差异，我们并不太清楚其他竞争对手的成长规划如何，提升位次是我们对自己的目标和努力方向。过去15年到17年的年增长率来看，米其林、普利司通、马牌、倍耐力等等，平均年增长是5%到5.5%。这些品牌以5%到5.5%成长的15年间，韩泰以每年13%到14%的速度增长，从第7位到第5位我们要超过两个企业。排在我们前面的是住友邓禄普和倍耐力，目前与我们公司的销售额差异非常小。韩泰轮胎如果继续按照以往13%到14%这样的增长速度，2015年时我们有很大可能成为第5。我们所喊的世界第5不是空洞的口号，而是确实可行的计划。我们担心的不是第5的问题，而是后面更高的目标如何达成。排在第4位的大陆马牌跟我们的差距比较大，与前3位的差距就更大了，如何通过规模经济快速增长，这个是我们将来重点要考虑的内容。