废旧轮胎比地沟油赚钱 收废旧轮胎成难题

　　探访

　　废轮胎8小时炼出柴油

　　昨日，记者来到位于莱西姜山工业园的青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司看到，一排排大型的设备矗立在厂区内。公司副总经理郑德华介绍，公司的业务范围较宽，可以用地沟油炼制出生物柴油，也可以用秸秆生产出煤块，目前正在重启废旧轮胎炼柴油业务。

　　记者看到，该公司的试运行车间建在一块空地上，从设备上看和地沟油炼制燃料柴油并无太大差别。现场技术负责人介绍了整个加工过程：废旧轮胎投放到高温常压裂解釜中，加入催化剂后对废轮胎加热进行催化裂解和净化提取，馏出油蒸气，分解出油分，油分冷凝为混合油，再经沉淀过滤化学处理，混合油逐步净化为初级柴油，而且同时产生可以再利用的炭黑、钢丝等产品。从投放废旧轮胎到加工出初级柴油，仅需8个小时，而且整个过程不会产生污染。“刚开始操作的时候比较麻烦，熟练以后就挺简单了。 ”工人王师傅告诉记者，上岗之前公司会进行专门的培训，技术成熟后才可以操作机器设备，“以前我也从来没听说过轮胎可以炼油，到这里工作才大开眼界。 ”

　　调查

　　废旧轮胎比地沟油赚钱

　　郑德华告诉记者，与发展地沟油受到回收难困扰不同，橡胶回收则不会遇到这么多的难题，“橡胶轮胎业是青岛市重点传统行业之一，其产业规模在全国名列前茅，统计显示，青岛市各类轮胎年产量2800万条，总耗胶量约为26万吨，如果这些轮胎有一半回收利用，我们企业的生产线就不愁没饭吃。 ”

　　与此同时，用废旧轮胎炼油与用地沟油炼油相比成本更低。据介绍，1吨地沟油的炼制成本高达4000多元，而1吨废旧轮胎的回收价格是1500元，两吨左右的废旧轮胎可炼1吨柴油，加上设备、人工等成本投入600元/吨，炼制一吨轮胎柴油的成本为3600元，按照每吨4100-4200元的价格出厂，每吨的利润在五六百元。炼制过程中废旧轮胎产生的钢丝、炭黑等衍生品也都可外卖，实际上每吨的利润能达到七八百元。

　　按照规划，福瑞斯在莱西姜山工业园将建设10条生产线，年处理废轮胎10万吨，生产燃料油4万多吨，质量达到国家相应的柴油、燃料油标准，实现销售额两亿元。

　　尴尬

　　回收废旧轮胎成难题

　　由于看好了废旧轮胎炼油的广阔市场，福瑞斯拿出300万美元引进了一套设备进行试水，现实果然并非想象的那样一帆风顺，废旧轮胎回收成了摆在他们面前的一道难题。

　　郑德华介绍，目前在青岛从事废旧轮胎回收加工的大中型企业共有十余家，而废旧轮胎处理主要有三种方式。 一些破损的轮胎经过粉碎，可以制成胶粉，作为原料循环使用;还有的可以做成再生橡胶，这也是目前利用最为广泛的一种途径;第三种就是通过热裂解变成油，供工业使用，这也是福瑞斯再试水的一块业务。

　　实际上，市民在出售废旧轮胎时却遇到了无处可售的难题。市民高先生几年来用坏了六七条轮胎，他不愿意将这些废旧轮胎出售给小作坊翻新，但又找不到正规的回收企业，这些废旧的轮胎只能扔掉。记者探访发现，高先生的遭遇代表了当前不少车主的情况。针对这一难题，郑德华告诉记者，目前公司开始重新试水废旧轮胎炼油业务，投产后将会在市内建立回收点，到时候市民可以到回收点出售废旧轮胎。

　　新闻延伸

　　废旧轮胎回收该有鼓励政策

　　青岛科技大学高分子学院院长辛振祥调查发现，在回收、处置废旧轮胎方面存在三个困境：缺少回收、处置废旧轮胎的相关立法;在一定程度上存在管理真空;对于回收、处置废旧轮胎方面缺少财政补贴。

　　辛振祥建议，相关部门通过立法或者建章立制的方式，强化废旧轮胎的回收、处置管理，以此促进节能减排，推动循环经济的发展;政府应责成市发改委根据本地区的实际情况，比如每年治理废旧轮胎所花费用等内容出台措施，为参与回收、处置废旧轮胎的商家提供补贴;根据现状，采用政府补贴、贴息贷款等让利的方式，吸引部分国有企业、民营企业参与废旧轮胎环保处理领域，并最终建成青岛市统一的废旧轮胎的无害化处理中心。