减振器故障判断及检验方法

故障一：减振器漏油 （1）减振器上的油雾状：产生这种现象的原因是连杆在每次上下运动中都会有很微量的油从工作缸内渗出，表现为连杆未有灰尘时，可见运动油印。判断为减振器没有问题，可继续使用。 （2）减振器漏油：这是因为长期使用、负载过重、胶套破裂、沙粒及马路脏物进入密封圈，主要的表现为减震油损耗，减振力衰退，根据使用时间判断是否质量问题，此时需要更换。

（3）连杆表面整片损伤：由于安装时夹得太紧、紧固点不均，或者安装时夹伤连杆，造成损伤，主要特征为平边磨损密封圈损坏导向器，引起漏油，或者是划痕拉伤密封圈，性能减退，这此都不是减振器的质量原因造成的。

 故障二：减振器工作有响声 （1）止推橡胶年久破损：原因是缓冲块劣质，老化，弹簧平面调整不正确，特征为缓冲块破裂，不起止位作用引起响声，此时需要更换缓冲块或调整弹簧。 （2）发出“咯吱咯吱”的响声：引起这种现象的原因是紧固扭力不够，使用旧的盖紧螺帽，没有装上塑料环，表现为减振器发出响声，并非是减振器本身的质量问题。 （3）发出“咕叽咕叽”的响声：减振器的问题，质量原因。

 故障三：减振器损坏 （1）振振器咬死连杆，螺纹折断，这是由于连杆由于外力弯曲卡死事故，紧固螺母超出扭力要求造成的，此时需要更换减振器。 （2）吊耳破裂：出现这种现象是由于减震功能丧失，汽车上下飘动有杂声，需要更换减振器。 （3）缸筒内有空气：产生的原因是平放储存，装配前检验错误，空气进入工作缸，应将减振器竖直，边转动连杆，边上下拉伸。