汽车音响的实践与安装

　　一、隔音工程

　　要安装一辆好的音响效果，隔音工程是少不了的环节。隔音材料有很多，比较常用的有减振板、吸音棉、波浪棉、噪音杀手、膨化剂等等。做隔音，要以音响为主来做，特别是门板上的喇叭，其后面和旁边的铁皮多贴点减振板和吸音棉。

　　二、线材

　　1、择线材选

　　(!)信号线

　　选择电阻越小的信号线，其功率消耗就越少，系统的效果就越高。

　　(2)喇叭线

　　选择电阻越少的喇叭线，其阻尼系数越小，喇叭的赘余振动就小。

　　(3)电源线

　　选择横截面积越大的电源线，其电阻值越小，容陷电流值越大，其输出功率越大。

　　(4)保险座

　　选择保险座的保险值，可以根据下面公式计算：

　　保险值=系统的总功率之和*2 汽车电源平均值。

　　还有保险座越靠近汽车蓄电池越好，保险座和电池接头

　　间的电源线长度一般在18英寸以内最好。

　　(5)线材的制造材料

　　所有线材最好是选择无氧化、无磁性金属材料。

　　2、线材保护

　　(1)所有线材最好都用锡纸做屏障以免产生电流干扰。

　　(2)所有线材最好都用波纹管做保护，以免磨损而短路。

　　(3)线材通道时最好用橡皮管做为过桥作用，以免长时间磨损而短路。

　　(4)所有线材接线端都要用焊锡毕焊紧，再用热缩管套好。

　　3、布线细节

　　(1)信号线的排线要离开行车电脑，车用继电器、油泵和功放的电源线。

　　(2)电源线的排线要远离发电机、点火装置、以免噪音辐射入电源线。

　　(3)喇叭线和套机碟盒线的布线也要离开行车电脑、车用继电器、油泵和功放的电源线。

　　(4)接地线的接地点处要把油漆或铁锈去除干净，再将地线牢固定紧。

　　(5)所有线材相互之间都要离开、其距离要在20CM以上最好。

　　三、器材安装

　　1、所有器材安装要牢固，以免长时间振动而松散。

　　2、后置电源保险盒要远离音频信号线。

　　3、保险盒到功放的电源线最好是一样长，以免功放之间出现电位差而产生交流噪音。

　　4、功放的安装位置要考虑好散热问题。

　　5、所有喇叭都要做好护罩保护、尤其是低音喇叭。

　　6、所有电源正极接线端都要做好保护。

　　7、所有接线端都要用专用接头接好，再用焊锡焊紧。

　　好了，朋友们，今天整理的关于音响改装器材元件的介绍就到这里，有什么不懂的可以在线问我，我会倾其所有把我懂的都告诉你们。谢谢大家顶贴! 下面是关于音响改装的一般主流接线法

　　看到很多乐友对改装音响很感兴趣，可能有的朋友无从下手，我这里做个简单的介绍，也算是个小扫盲吧。

　　普通家用车，原厂配的CD机，一般是4声道。基本都标称50W*4(4路50W输出)，包括市面上的主流品牌CD主机，都是这样标称。

　　但是要想获得较好的音质，光依赖汽车CD主机是不行的，因为CD主机标称的50W功率，是最大功率，其实际持续输出功率都在30W以下有的甚至不足20W。

　　对于市面上动辄40W、60W的喇叭，利用CD主机来推动，显然是力不从心，然而需要得到高品质的声音和大的动态响应，选择一个大尺寸、功率40W以上的喇叭，是毋庸置疑的。所以我们引入功放(功率放大)。当然功放是要接电的：)

　　这是4路功放最为常见的接法，将CD主机的音频信号放大(一般可放大至80W*4持续输出功率)，再将4个喇叭接在功放上，以获得更好的效果。

　　但是毕竟小尺寸的喇叭，针对的是中高音，低音表现上是很鸡肋的，所以很多玩家考虑到要加低音单元。

　　低音单元分有源和无源，有源即自己有独立电源，单独供电，这样的好处是当功放接满喇叭的时候，低音单元只要从功放收取音频信号，从电瓶供电即可使用。但是缺点是，电瓶要多供一路电，会引起电流不稳定，负荷较大，且音质不理想。

　　所以大多数发烧友都选择无源低音单元，即没有独立电源，必须使用功放推动才能使用。

　　这是一个5路功放，可以接4个中高音单元和一个低音单元。但是，市面上一台5路功放的价格，足矣买下两个4路功放。

　　于是，又有很多人采用了这样的接法(图片是淘宝截的，因为商品都是套图，所以喇叭都是一对一对的，其实一个声道是一个喇叭，下同)

　　这种就是典型的两功放，其中一个功放接4个中高音单元，另一个单接低音单元。因负荷较大，为了保证电流平稳，图中加了电容。

　　但是功放也不是便宜的主，对于一个初来乍到的玩家，这样显然不是经济实惠的选择。而且，两个功放，对电瓶也是一个考验，所以上图中的功放，加装了电容。综上所述，最为广泛的经济的接法诞生了

　　用CD机和功放搭配使用，达到资源的最大利用

　　大家开车都知道，耳朵里主要是前门喇叭在响，而后门喇叭只是起到环绕的效果，这也是为什么大多数人前门喇叭都使用分频套装，将中频和高频分开达到更好的音效，而后门都只使用同轴喇叭营造氛围。

　　同轴喇叭相对功率较低，而且后声场在整车的音响系统中，只是起到辅助作用，所以，后门装同轴，用CD主机推动，是没问题的。

　　前门喇叭在音响系统中起到主要作用，所以我们用功放推动，以达到大的动态响应。PS：低音喇叭功率较大，可不是一个声道就能推动的，所以我们用桥接，如下图

　　即低音单元要占用两个声道。

　　这样，CD推两路，功放推3路，一个经济的5声道音响系统就组建完成了。

　　可惜，大多数原车CD为了节约成本，都不带音频输出，要接功放我们只能用一个叫做高转低的东东，这东西我就不介绍了，总之对音质损失较大，所以大多数车友都选择换CD主机，像阿尔派，先锋等大厂的主机，都是带音频输出接口的...

　　其实，喇叭难不难推，主要是看灵敏度。RMS功率只是做一个参考，大家在选择的时候不用太顾忌。因为咱开车的也不是秀车的，不可能把喇叭开的震天响吧，呵呵。(如果大家在灵敏度上有什么不懂的，可以在线M我)

　　我也是在摸索中前进，如有不对，请专家指证哈

　　说到这里，也只是给不懂的朋友们介绍一点皮毛，让大家知道怎么搭配。音响改装是很费时费事的功课3分喇叭7分调试，功放的调试也是关键，尤其是分频点的调试，真是费劲哦。如果有朋友感兴趣我再补个后续吧，今天就说到这里了，谢谢!