GPS卫星导航产品质量水平整体堪忧

　　从检验情况看，GPS卫星导航产品质量水平整体堪忧。通过认证检验的产品虽不能说是十全十美，但可以说是目前市场上GPS卫星导航产品的佼佼者。

　　目前市场上GPS卫星导航产品存在的质量问题突出表现在以下几个方面：

　　1、性能存在问题：

　　定位精度低，灵敏度差，信号经常丢失，无法导航

　　有2款导航仪，到达目的地与实际目的地相距几百米。

　　有1款导航仪，导航过程中经常出现信号丢失情况，致使无法完

　　成导航工作。

　　2、可靠性存在问题：

　　有3款导航仪，做完29个地市县村的路测工作后，已经无法使用，有的没有做完路测工作就已不能使用。

　　3、导航电子地图存在问题：

　　①地图陈旧，找不到或无法到达目的地

　　有17款导航仪，均出现过欲寻找的目的地不存在，或是搜到了目的地但没有道路信息，致使无法导航。有的导航仪还沿用10年前的陈旧地图。

　　②地图更新不及时，一些重要交通标志得不到及时更新，致使司机违章行驶或绕道走冤枉路。

　　18款导航仪，均出现由于禁止左转、调头、单行道等标志更新不及时，致使规划路线中有违章路段。

　　4、导航软件存在问题：

　　①导航软件可靠性差，经常死机，致使无法导航

　　有3款导航仪，导航过程中经常死机，致使导航工作无法进行。

　　② 导航软件编制不合理，缺少路径重算功能

　　有1款导航仪，一旦偏离预定路线，导航仪不停的重复“请调头”，而不会进行路径重算，最终导致死机。

　　③ 导航软件编制不合理，令司机绕道行驶

　　有3款导航仪，本是一条可以直行的路段，但规划出的路段偏偏要绕道而行。

　　④ 导航软件语音导航误报，轻则误导司机，重则车毁人亡。

　　2011年11月14日晚上，在兰州市做路测试验时，有1款导航仪给出的语音提示为“右转”，而其他导航仪给出“直行”的语音提示。第二天经过此地时，试验人员吃惊非小，因为一旦右转，将进入路右边大沟。

　　⑤ 主路上收费站提示问题

　　在国家标准GB/T19392-2003汽车GPS导航系统通用规范中明确规定，对收费站要有语音提示。收费站设置有两种方式，一种是将主路拦腰截断，设置收费站，如杜家坎收费站；另一种是通过匝道后设置的收费站，如下高速后的收费站。

　　认证细则制定者认为，通过匝道后的收费站可以不进行语音提示，因为前面出主路时已进行了语音提示，到匝道后车速都已降了下来，而司机都知道匝道紧连收费站。但是对于主路上的收费站必须要有语音提示，因为司机一旦打开导航仪，将主要依赖导航仪，包括左右转、直行、限速等。如果快到主路上的收费站时，导航仪不提供语音提示，对于夜间开车是很危险的，特别是对于那些设在主路弯道后面的收费站更是危险。

　　⑥ 环岛进出口问题

　　当出现环岛时，导航仪要给出从哪个口出的语音提示。但不同导航仪，对路口的定义是不一样的。有的将进入的路口默认为第1路口，右转依次为第2、第3路口，而有的导航仪将进入的路口默认为第0路口，右转依次为第1、第2、第3路口。这个问题，多数导航仪的说明书也没有说明。

　　认证细则建议所有厂家把进入路口默认为第0路口，这样比较符合人们的思维习惯。

　　5、说明书存在问题：

　　说明书普遍编写存在简单化，一些关键问题没有说清楚。比如路径规划有好几种方式，有的多达四种以上。这些不同的的路径规划方式究竟有什么不同，如何选择，多数说明书没有说明。

　　电磁兼容存在问题：

　　在18款产品中有12款产品电磁兼容不合格。电磁兼容不合格有两种情况，一种是干扰别人，一种是耐受干扰能力差。如果干扰别人，有可能致使车载音响系统受到干扰。如果耐受干扰能力差，有可能因为汽车音响、电火花而受到干扰，无法导航。

　　以上问题，反映了关键元器件、零部件质量差；导航电子地图陈旧、更新不及时；导航软件可靠性差、编制不合理、存在缺陷；产品可靠性低。

　　对于生产企业而言应加强进货质量控制，特别应加强新产品定型检验试验。很多企业不做完整的定性检验试验就将新产品投放市场，这是造成产品质量差的根本原因。

　　对于检测机构而言仅仅进行一些性能测试是远远不够的。对于消费者而言，应优先选择品牌厂家的产品，特别是获得“N”认证标志的产品。