倍耐力、马牌拟在华“产能翻倍”

　　4月的黄浦江畔，新上任的倍耐力亚太区首席执行官柏格首次亮相。

　　在柏格加大对中国市场战略投资的蓝图上，首先是继续扩充兖州工厂产能，并专注于生产高端轮胎，同时，追加投资新建摩托车子午胎生产线。2005年投产卡车轮胎生产线，2007年再建轿车轮胎生产线。在未来两年内，新摩托车子午胎生产线产量可达100万条。

　　自2005年兖州工厂成立以来，倍耐力已累计投资高达4亿美元，根据去年11月发布的工业计划，倍耐力将在未来两年对该厂追加投资2亿美元，主要用于大幅提高轿车轮胎生产能力，实现其产能翻倍，从2011年年产量410万条提高至年产量1000万条。在工业用车轮胎领域，倍耐力计划今年将其子午胎产能从年产量70万条增加至85万条，输往全球主要的卡车轮胎市场———中国及其它地区。新一轮投资之后，兖州工厂将成为倍耐力全球最大的工厂。

　　根据倍耐力在华战略，至2014年，其零售店也将从2011年的不足1000家扩增至超过3000家。柏格向南都记者透露，考虑到华南地区豪华车市场前景广阔，倍耐力计划在广东、福建这两个重点地区的零售店分布数量将占全国总数的15%-20%左右。但对于倍耐力在中国高端市场所占的市场份额，柏格并不愿意透露具体数字，他只是强调已经实现两位数。

　　2011年，倍耐力亚太市场收入达3.53亿欧元(与2010年相比，同比增长23%)，约占倍耐力全球总收入的6%。在2011年至2014年间，倍耐力亚太市场收入预计每年将平均增长23%，并在2014年最终超过6.5亿欧元。

　　除中国兖州工厂外，倍耐力在印度尼西亚建立了其在该国的第一家生产工厂———摩托车轮胎工厂，致力于进一步拓展远东市场。该厂由倍耐力与印尼领先的汽车零部件制造商PT A stra O toparts Tbk公司共同出资组建，就此双方经过协商，已初步达成协议。新厂房在未来三年内将获得9000万美元的投资，并计划于2013年开始投产，2016年进入全面运营阶段。该厂预计每年可生产700万条摩托车轮胎。

　　为迎合中国高端消费者不断升级的需求，倍耐力不断向中国市场提供高端轮胎，并与宝马、奥迪、奔驰、标致等在中国的工厂达成原厂配套供应协议。根据倍耐力的“本地为本地”策略，在中国生产的轮胎主要销往中国和其他亚太地区市场。

　　根据柏格预测，亚太地区高端汽车市场在2011至2015年间将平均每年增长19.1%，而全球年均增长仅为4.7%。同时，该地区高端轮胎市场预期年均增长为16.9%，相比之下，其全球增长率则为9.6%。

　　此前，同样来自欧洲的另外一家跨国轮胎巨头———大陆集团马牌轮胎合肥轮胎厂的扩建项目正式破土动工，该扩建项目的投资总额达1.34亿欧元。马牌轮胎合肥工厂总经理托比亚斯·凯勒表示，新工厂标志着马牌替换轮胎业务的快速增长以及成功开启轮胎原配生产业务。

　　德国马牌合肥工厂于2011年5月投产运营，一期工程计划年产400万条轮胎，该工厂生产的轮胎主要供应中国和其他亚洲国家市场。预计2012年底，一期工程将全面竣工并投入运营，轮胎年产能将从400万条增至800万条。合肥工厂量产的轮胎产品，包括2011年推出的ContiCom fortContact5和2012年的ContiM axContact 5，这两款产品均根据中国市场的需求和特点度身设计生产。比亚斯·凯勒告诉记者，目前合肥工厂的目标年产能为1600万条轮胎。大陆集团轮胎事业部副总裁伯克哈特·科勒指出，大陆集团2011年的销售收入增17%，达305亿欧元，其中88亿欧元来自轮胎产品。