建设轮胎试验场的重要性

    轮胎试验场是通过模拟轮胎各种使用环境，配备专用的试验检测设备，检验轮胎在各种专用道路的安全行驶性能，以及轮胎耐久、高速、噪声、抗湿滑、滚动阻力等重要行驶性能指标，确保新设计轮胎的安全性和稳定性，是轮胎在量化生产前的重要实际使用试验手段。同时，通过试验数据分析轮胎结构、胶料配方和制造工艺与轮胎质量之间的因果关系，为轮胎自主研发和质量改进提供试验数据。轮胎试验场的数据具有真实性、时效性和准确性的优点，是室内试验和实际使用试验不能比拟的。

    因此，轮胎试验场是轮胎新技术应用、新产品开发不可或缺的重要手段，也是体现一个国家生产和开发轮胎水平的重要标志之一。没有轮胎试验场，中国就很难从轮胎大国迈向轮胎强国。
长期以来，由于受试验手段制约，我国轮胎高端产品的研发严重滞后于国际轮胎知名品牌。特别是近几年，靠传统产品出口，频繁遭遇国外反倾销和技术壁垒。现代市场营销的显著特点是新产品开发周期缩短，再好的软件设计和先进的工装设备，其产品性能指标没有实际检测数据很难被用户接受，国产轮胎配套量低于外资企业就是最好的证明。测试手段不完备已成为我国本土轮胎企业自主创新难以逾越的瓶颈，导致我国轿车轮胎难以进入原配胎市场，只能作为替换胎。

    据了解，全世界已建成使用的轮胎试验场超过50个，其中90%为跨国轮胎公司所建。日本普利司通公司已于2007年底在江苏宜兴建设了其第11个轮胎试验场，占地面积为83.9万平方米，成为在中国建造的首条真正意义上的轮胎测试跑道。德国大陆公司今年2月正式开放了其在黑龙江省黑河组建的冬季轮胎试验场，这也是大陆公司在全球的第四家试验场，不仅可以提供完善的测试项目，还可以用于开发新技术和新产品。而本土轮胎企业屹今为止还未建设轮胎试验场，由于试验数据不准确和滞后性，大大延缓了国内轮胎自主研发的进程，既不能满足我国汽车工业快速发展的配套需要，也难以保证轮胎行业低碳环保战略的实施。