网店低价热卖汽车影音 网络+实体店 或成厂家未来销售主流

　　一问;淘宝网卖的机器是不是真货?如果是真货为何价格那么的贱!贱到惊天地泣鬼神?

　　二问：淘宝网卖的机器是不是假货?如果是假货为什么各司不去管?欲置零售店于死地?

　　三问：各司幕后老板是不是阿里XX的马云?以后拿货找各司?是找阿里XX的马云?”

　　这是一则近日在车机论坛上炒得沸沸扬扬的热帖，帖子的发起人叫“事实的真相”，他这三问咄咄逼人、直击要害，发帖的目的就是为了揭开一个事实的真相。在淘宝上的车机因为相对于市场上较为低廉的价格而卖得火热非凡，某著名厂商帕萨特专用机办事处放货均价1850，淘宝显示的最后成交价却是1200 元。

　　此消息一出，令行业四座惊起。在厂商与代理商一直相互依赖的“兄弟”关系之外，如果给网店这么低的价格出售，岂不是“煮豆燃豆萁”自相残杀?这到底是厂商之为还是某些不良代理商的串货之意?会不会给市场的价格体系带来一系列的紊乱?一石激起千层浪，论坛上像炸开了锅一样，每个人都试图找出问题的根源。

　　代理商恐怕要感慨“本是同根生 相煎何太急”

　　淘宝惊现低价货 厂商是有心栽花还是无心插柳?

　　有人预测，经过这几年的折腾，车机产品的质量有所稳定，产能在不断的投入下放大，但销量却一直是厂商的一个“心结”，如果量放不大，结果一定是库存增加，生产线停工。在这种情况下，如果厂商自己生存都有问题，谁还在乎名声、品牌、渠道……于是，对于淘宝出现的这种情况，厂商通常是睁一眼闭一眼，放任默许，工厂对零售店赚不赚钱，不会关心，工厂只会关心他的货出了了多少。

　　据了解，进货渠道不一样返点就不一样，省代理商跟区代理商价格就有很大的区别，到零售终端店的价格就更不用说了。省代理跟区代理每个月(或者每个季度)的销售量肯定要完成厂家给的销售量。在“量”的压力下，代理商可能铤而走险把产品转移到淘宝上卖，只为完成任务的“返点”，当然也不排除代理商的亲戚朋友私底下拿着货炒一炒，赚几个钱。主流厂家对于这种事情是深恶痛觉的，但又确实管不了，实在无奈。

　　有网友还联想到了车机厂商当下“多品牌”的现象本质：“为什么一个厂家这么多品牌，一个品牌都没有做好，就匆匆上另外一个，这是其中一个原因。估计现在厂家的人见面会问：有几个品牌了?新品牌出来没?既然无法禁止，那就想对策。哪个品牌利润没有了，就换新品牌嘛。”

　　仔细想想，确实不无道理，“不要把鸡蛋全放在一个篮子里”的风险投资人人都懂，但笔者觉得工厂与其放纵不良的商人将市场的价格体系打乱，还不如花多点精力仔细调查这些网店的根源，必要的时候调控一下淘宝的价格走向，这样才是走得稳、走得远的最佳之道。

　　网店销售的生存 有多少现实意义?

　　车机产品在网络上的销售给行业带来的冲击无疑是巨大的，首先是价格的透明，越来越多的车主在跟实体店讨价还价时，会直接就说：我在淘宝上看到这一款才卖XX钱，你们这是在坑我。另外，拆卸音响的专业工具淘宝满天飞，才十几块而已，店主还附送详细的主机拆卸方法，让喜欢DIY的车主真正过一把“改装瘾”。

　　但这种看不到真机样品的在线交易，到底有多少消费者信任呢?淘宝开店是不需要现货库存的，需要经过下单、你进货、发货，让客户3天后再来提货，安装另外计费。另外，在淘宝店里购买的机器，不享受即时保修等服务，需要客户按淘宝流程，把机器发给你，处理好了之后，15天返回客户。在网上购买的机器，只能享受网购的服务，而不能享受实体店的服务。

　　“其实很大部份车主还是愿意去改装店，为什么，第一可以看到实物，第二可以马上安装，第三有售后服务，第四心里踏实。”网友总结。在懂得改装的车主尚不多的情况下，这个量还是比较小的。

　　网络+实体店 或成厂家未来销售主流

　　“如果我是店家，同时又代理那么多品牌，干脆我也开个网店，网络销售+实体店，生意肯定比那些只有网销、却没有实体店的生意好。”另外一名网友的建议引起众人的关注。而笔者觉得，厂家未尝不可考虑在网络上以这种形式销售产品，网店与代理商渠道并行，但随时敏锐地调控两方的价格，并行不悖地同时发展，未尝不是一件坏事。

　　网店的技术与售后有了原厂的支撑，就变得大为不同了，另外，做好人际网络关系，网络的上的客户，就变成实在的客户，这一部分的销量比例确实不小。

　　“要么电子商务，要么无商可务”，笔者认为，未来在网络热潮的席卷下，网络一定是新的销售通道和主流趋势。在导航仪市场，E路航在网络上的销量每月几万的销量便不可小觑。目前，汽车影音行业尚未迎来真正的爆发期，终端车主还未普及。随着行业的成熟度提高，只要解决了真机体验、安装、售后、附件完整等一系列问题，网络销售必然迎来一个“钱”途无量的春天!