曝太阳膜常见隔热陷阱 反光率高的膜会影响行车安全

 　　汽车太阳膜虽然历经了十多年的发展，但消费者仍对它存在不少误区。比如最大的误区之一就是：把隔热性能当作判断车膜好坏的唯一标准，用它来评价太阳膜的优劣。而商家为了促进销售，也会有意识地夸大这块的宣传。小编搜集了部分不良商家对太阳膜隔热性能常设的几个陷阱，贴膜前您一定要注意。

太阳膜隔热性能有一些常见陷阱

　　陷阱一：把红外线阻隔率标成隔热率

　　太阳散发的热量中，红外线和可见光几乎各占一半，还有很小的部分来自紫外线，三者之间叠加后的数据才是真正的总太阳能阻隔率（俗称隔热率）。但由于汽车前挡要求可见光透光率必须在70%以上，所以50%以上的隔热率已经算是比较出色了。

　　有些隔热膜动辙说自己的隔热率高达百分之六七十甚至七八十又是怎么回事呢？这多半是商家欺负车主不懂行，把红外线阻隔率标注成隔热率。当然还有更过份的，就是故意把隔热率标高。

有条件的话可以用测量仪实测

　　应对措施：隔热率超过60%时，车主应提高警惕，主动询问其红外线阻隔率及可见光透光率，自行计算总太阳能阻隔率计算的方式见这里。如果条件允许，可以用太阳膜测量仪测试一下真正的数据。

　　陷阱二：红外线灯体验隔热效果

　　红外线灯是贴膜店的标准配置之一，商家会在灯前玻璃上贴上“好膜”与“差膜”，让车主伸手感觉经过太阳膜过滤后的热量。当然，商家标注的“差膜”前往往热浪滚滚；而隔着“好膜”基本感受不到热量。有些真正的好膜固然可以通过考验，但有些添加了吸热剂的膜由于短时间内吸热效果出众，也容易被蒙混过关。

红外线灯是很多贴膜店的标准配置

　　应对措施：可以要求商家把灯多开一会，吸热膜在吸热剂吸收热量饱和后，隔热效果会大大减弱。如果一个膜开始隔热效果很好，一会之后变得不能隔热甚至膜体变形，那么有可能就是吸热膜。

　　陷阱三：唯隔热率独尊

　　隔热率是太阳膜比较重要的性能指标之一，但并不是全部。实际上，太阳膜的性能指标主要分为四个部分：隔热率、紫外线阻隔率、透光率以及商家不经常提的反光率。其中紫外线阻隔率目前大部分厂商都做得比较好，可以予以忽略。

　　其中隔热率已经说过了，需要警惕商家虚报数据或拿红外线阻隔率顶替；透光率要注意，前挡一定要选透光率高于70%的膜，保证行车安全；而最容易被忽视但又比较重要的是反光率，尤其是内反光率，这点尤其是购买金属膜的车主要留意。反光率高于15%，光线不好时会造成前风挡出现明显的车内倒影，影响行车安全。

反光率高的膜会影响行车安全

　　应对措施：对于没有标注反光率的商家，主动询问这项参数，尤其是购买金属膜的时候。一般来说，10%以内的内反光率是正常的，高于10%甚至高于15%就要斟酌一下。