深入剖析 哈磊SA-804四路车用音响放大器解密报告

　　放大器机箱正面开了几个大散热孔，如果在安装中有铜屑掉进去～好危险

　　机箱侧面也开了好几个散热窗

　　放大器调整功能界面

　　从左起：内藏的两路/四路信号输入选择按键并标明了开关的状态标识，不过怎么能看到开关呢?音频信号输入端～好像已经接触到放大器外壳了

　　真的有接触，这样会引入噪音的

　　放大器的调整功能，低音加强功能为固定增益选择

　　整个机箱都开了很多的散热窗，为什么不采用放大器外壳作为散热器呢?

　　放大器接线端子，各极性、功能的标注非常正规

　　电源接线端、旁边还有保护指示灯，放大器的调整功能界面又有个工作灯，为什么不放在一起方便观察呢?

　　前通道扬声器连接端子，在连接极性及桥接模式标注方面做得很到位

　　后通道扬声器连接端子

　　电源接线端与扬声器接线端采用相同号数的端子，6号电源线都接不了

　　放大器背面

　　好复杂的内部结构，四个散热器占了很大部分的空间，中间还使用了加强架，加强架最大的作用为利于风扇的风向集中散热

　　看到真面目了，居然采用了6个散热风扇，4个散热器占了电路板的近半面积，而且没有使用贴片元件，使得整个电路板看起来很拥挤

　　放大器电源部分

　　超大的变压器

　　采用了4对电源扩流管及整流电路、稳压电路

　　都采用独立的散热器

　　四路通道的放大电路分布得很明确，每个散热器安排3个散热风扇，放大器达到一定的温度时才启动进行强制散热，不过风扇都是有寿命的，如果失效了呢?

　　风扇将机箱正面开口的空气强制吹向散热器，热空气沿着散热器翼片向两侧流动，通过机箱的散热窗散发出去，整个散热路径很复杂，不如把风扇安装于散热器的两端来得彻底。

　　功率管是这样安装的

　　前级部分，由于是样机因此运放使用了插座

　　使用了摩托罗拉的33079四运放和33078双运放