GPS功能拓展为汽车增添了实时网络沟通功能

GPS功能拓展

　　“监测到前方某某路堵车，现为您重新规划导航路线。”“您的股票今日收盘于5.39元，上涨0.56%。”“位于某某路牌号为XXX的丰田皇冠车向辐射半径2公里发出求助‘附近哪有海鲜酒店’，是否接听通话？”这些场景不是驾乘人员在聊天，却很有可能在未来5年内成为每一台车载GPS的基本功能，汽车将在GPS的“带领”下具备实时网络沟通的能力。

　　近日，德国大陆集团中国区董事总监经明表示，作为唯一能与外界互联的零部件，GPS未来可以对内辅助驾驶，对外让车具有沟通的能力。比如，前面的车打算刹车或是后面的车打算超车，这些可能都会在GPS上有所反应，从而使驾驶安全性大大提高。对于乘车者来说，未来的GPS将不再是一个从A点到B点的指路工具，而会通过与动力系统的融合，实现辅助驾驶。

　　假设遇到大雾天，GPS就会把雾天的驾驶参数及时传送给汽车的动力系统，使汽车的雾灯开启、时速、刹车等操作预先做出一个调整。而GPS的网络也可以让汽车像电脑一样实现互联，新闻资讯、视频通话、衣食住行搜索可能会成为消费者更注重的功能。

　　消费者满怀期待

　　从目前国内市场上看，新近上市的荣威、别克等几款车型也开始主打车载GPS的“在线智能行车”理念。在空港物流汽车园内，一款通过与中国联通合作从而使GPS实现3G无线上网的汽车就吸引了不少购车者的注意，“这就相当于汽车也上了网，GPS以后就更智能化、还能充当我的手机和电脑。”打算出手购买这款车的小李就是专程奔着GPS的上网功能来的。

　　厂商担心成本

　　尽管具有上述功能的GPS在一些发达国家已经突破技术瓶颈，处于“待普及”阶段，但目前国内多数汽车制造商都会将车载GPS看作一个独立的配件而外包给专门制造商来做，这就让汽车与GPS在生产设计阶段存在脱节。

　　对于可能变身“重要角色”的趋势，国内一些GPS厂商似乎并不敏感。天津卫星通科技有限公司经理王建告诉记者，7月底在深圳召开的第五届“卫星导航服务商大会”也重点讨论了“网络化时代下的GPS导航发展”议题，但不少人仍抱有“趋势毕竟是趋势，产品尽快变效益才是关键”的态度。目前，大多数消费者使用GPS导航只为了让自己不迷路，GPS上网还要有额外的流量费用，与动力系统连接还要提高造车成本，估计当前只有豪华车的高端客户会感兴趣。