途乐车身动态控制系统 把避震器串起来

　　第六代途乐在广州车展上低调上市，熟悉越野车的朋友一定会知道其车型背后的辉煌历程。而此次上市的途乐搭载了液压车身动态控制系统。该系统由日产自行研发，首先中东的途乐上进行试验，2010年在途乐上使用，随后也被应用在共享平台的2011款英菲尼迪QX身上。

　　系统的作用和特点

　　1、减少转弯时的侧倾

　　2、减少路面颠簸对车身的震动

　　3、由于采用了该系统，途乐可以取消了横向稳定杆，这样避免了稳定杆对两边车轮互相影响的问题。

　　4、由于完全采用简单的液压原理，完全不涉及电控系统，独立简单。

取消了横向稳定杆的悬架更适合越野

　　系统组成

　　整套系统其实是建立在改良过的减震器上的，一共分为2套独立的液压管路。2套系统都分别把四个避震器“串接”起来，其工作原理也是将四个本是独立的避震器连成一个整体。

　　从下图我们可以看到，4个减震器都被分为上下两个液压腔，一套管路连接的是1、2号避震器的上部和3、4号避震器的下部，图中采用深蓝色表示，另一套则用连接剩下的液压腔，用浅蓝色表示。