中国对外贸易汽车用品遭遇危机 严重程度甚于08年

　　不少行业人士都意识到，今年的经济形势比08年金融危机时更为严峻。国内市场不好做，国外市场也越来越不尽人意。受外围整个大环境的影响，外贸行业几现疲软。

　　来自国家商务部统计数据显示，2012年1-4月，全国进出口总值为11671.8亿美元，同比增长6.0%，其中：出口5932.4亿美元，增长6.9%;进口5739.4亿美元，增长5.1%。进出口额趋于平衡，增速有限，出口数额火箭式上升、进出口大幅顺差的时代已经一去不复返了。

　　广交会素有外贸出口晴雨表之称，在刚刚闭幕的第111届广交会成交出现罕见下滑，反映出全球市场依然疲软，同时也加剧了对未来一段时间外贸形势的担忧。在本届广交会上，传统市场无论是从到会人数还是从成交额来看都出现明显下滑。新兴市场来源地的采购商增加和成交增长，是本届广交会的一个突出亮点。这一变化表明，我国企业开拓新兴市场的成效逐渐显现。而外贸形势的变化也反映到了汽车用品行业。行业内不少做外贸的公司反映，今年四五月开始，订单明显少了很多。船运公司的日子也不好过，很多线路也停了。做传统产品，一年不如一年;新兴产品，则要求做到差异化，这对于中国来说是个挑战。现在经济形势不好，任何国家都会保护本国工业防止外国的冲击，这些都会对外贸造成一定的影响。

　　中东市场依旧吃香

　　随着国际间经济交往日益密切，在全球化发展下任何一个国家都难以在经济席卷中独善其身。

　　笔者接触汽车用品行业外贸人士，他们都表示，经济形势不好影响了整个外贸行业，总体来说对于老客户影响不大，但是新客户开发难度加大。

　　中东在地理位置上位于西亚和北非一带。中东市场相当来说离中国较近，主要特点在于本国工业发展较为落后，大部分产品依赖进口，特别是从中国进口。中东地区还担负一个中转站的重任，本地消费量市场有限，产品主要是中转到欧洲、俄罗斯等地。

　　在经济形势好的时候，产品量都非常大而且走得快。广州诺腾汽车用品有限公司经理孙玉新说，那时候去当地一些仓库看的时候，都摆满了货物。但目前中东市场竞争也是非常激烈，很多华人在那边做生意，传统产品价格压得很厉害。主要模式有两种，一是直接跑到中国拿货，另外就是一部分中国人跑到中东开厂生产，产品价格可能比中国这边还便宜。

　　目前迪拜的汽配和汽车用品市场发展都比较成熟，所谓的迪拜模式已经和中国的永福路差不多，形成了集群贸易。由于中东市场的货物主要是从中国直接批发过去，市场缺乏知名品牌。某些产品品牌量走得大，出口历史比较久的名气会比较大。

　　中东地区虽然富裕，但是人口数量有限，总的市场消费量是有限的。中东地区市场比较大的国家有土耳其、伊朗、埃及等。这些国家人口基数大，具有一定的工业基础。中东市场最大的特征是

　　其市场环境相对来说比较封闭，类似改革开放初期的中国大陆。尤其是伊朗，遭受西方世界制裁，外面的货进不去，但是市场的需求是很大的。

　　结售汇影响中东贸易

　　产品价格方面，有时候会出现一个有趣的现象，中东当地的价格与中国市面价格倒挂。比如导航，中国市面上大概是两三千元，但在中东，可能就一千来块钱。因为在外贸中，费用最大的售后环节很多时候是直接忽略的。

　　由于中东的一些特殊性，在与其贸易的过程中有时会面临一个结汇风险的问题。特别是针对伊朗等被制裁的特殊国家，不能进行正常的外汇结算。笔者了解到其中解决的方式主要有两种。第一，在黑市高价买进美金，然后通过迪拜等国家汇过来。因为伊朗人士是不能直接把钱汇到其他国家去的包括中国。全球的银行汇兑系统是由美国建立的，需要通过美国银行进行，所以它可以截留伊朗出入的外汇资金。但是这样代价比较高，特别是经济形势不好的时候，在黑市购买价格是很高昂的，成本就提高了。

　　另外一个途径是采用记账形式，以物易物，交易抵消。因为中国和伊朗间有一个石油贸易，双方可以通过这种形式进行的，但这只限于国家授权的特殊大型公司。

　　某种程度讲，结汇不方便，成本高影响了与中东一些国家的外贸。另外一个就是影响贸易量、贸易方式。广州路登威总经理陈异说他以前碰到一个伊朗人在迪拜做生意，以前银行是不给他设限的。比如以前有8000万美金的额度，因为他是伊朗籍，现在银行可能就至给开100万了，这样贸易量就下降了。当然这是个例。

　　中国产品不该卖得这么便宜

　　有个故事是这样说的：犹太人在一个地方开了一个加油站，生意特别好，然后第二犹太人来了开了一个餐厅，第三个犹太人就开了一个超市，这片就很繁华了。中国人开了一个加油站生意特别好，第二个中国人肯定开第二个加油站，第三个、第四个，恶性竞争最后大家都没得玩。

　　中国人擅长打价格战，通过内斗互相打压抢市场，最后好处都给别人拿走了，这是延续下来的一种思维。这也导致了产品低质化同质化，抄袭严重。

　　中国人做生意就是这样，不惜一切代价先把客人给抢过来。其实生意要做久，质量一定要过关的，服务和性价比都是要好的。对于客户来说，更换供应商的风险也是很大的。特别是在国际贸易中，毕竟他整套审核系统都是很复杂的。所以客户自己也倾向于不更换供应商。

　　目前国内生产成本不断攀升，有不少外资工厂开始着眼于越南、印度等中国周边国家。加上经济不景气，欧美等过都加大实行贸易保护政策，扶持本国工业，逐渐限制一些中国产品的出口。有人说，中国的产品不行了。中国的产品在全世界五年内性价比都是数一数二的。越南、印度这些国家人工成本虽然低，但是相关产业链不是很快建立起来，

　　回看中国，深圳电子、义乌小商品这些产品链的发展已经很成熟的，而且工人的的熟练程度、配套设施都很成熟。所以中国人没必要这样内斗。毕竟产业链的优势还在。

　　当然话说回来，中国其他基础还未发展起来，中国制造到中国创造的转变没那么容易，所以在现有的情况下，拿单压价也成为很多企业无奈的选择。

　　电商的发展对传统外贸的冲击

　　随着网络的发展，网上购物已经成为产品销售的一大形式，网上东西多，价格公开、便宜，任君选择。传统外贸的是不面对终端商，网络改变了采购的习惯，网上电商的发展让很多人习惯于网上购物，对于传统外贸行业也有相当的冲击。很多批发商也开始从网上购买产品，虽然价格比普通进货价贵一些，但是还是比当地产品价格便宜。目前的一个趋势是，外贸大订单少了，而数额几万几千几百的单越来越多了。这也许是以后外贸的一个趋势。

　　金砖四国潜力看好

　　传统市场，以前大家都做欧美市场，量大价大，可以销售到全世界各地，消费能力强。你只要做到质量过关，价格便宜就可以了。但是现在欧美难做了，一个是量小，一个是门槛高。所以现在大家的目光转向新兴市场，尤其是俄罗斯、南非、巴西、印度金砖四国。每年俄罗斯莫斯科的汽配展总吸引很多华人去参展参观，其背后巨大的市场潜力早引起国内产商的关注。

　　东盟是很传统市场，永福路最早的外贸对象是东盟。其中最大的市场是印尼、泰国。泰国是日本车的制造基地，所以价格比中国便宜很多，工业发展得早而且成熟。泰国人很喜欢改装东西，比如汽车音响之类的在泰国很有市场。