双线分音模式 魔立方首款宝马专用三分频喇叭改装详解

超级震撼，魔立方首款宝马专用三分频喇叭改装案例，杭州宝马320音响改装

汇隆此次推出了P-165M3，完全是针对宝马车特性而设计的，应该是国产品牌中首个根据特别车型而设计的产品，不似某些国际大品牌，拿家用的单元把8欧更改为4欧阻抗，实属难得。

高音方面，P-165M3的高音单元P25T，与P-165采用同一款高音，均由欧洲原装进口，高达91dB的灵敏度，配以CNC精密雕刻的高音支架，高音单元经过对铝合金音圈重新设计，令高频的上限得到了进一步的扩展。另外，这个高音单元还使用了钕磁系统以及在其内部增加了一个嵌板以消除焊点连接之间所产生的虚位。外形的讨喜是毋庸置疑的。

中音单元内部使用了冲压模注件、大的磁体以配合更大的磁隙发挥更好的作用，能令它拥有极其宽阔的声音频带。因此，P-165M3能发出如此丰厚和温暖的人声与它有莫大的关系，中频明亮度、层次感、柔顺细腻、提升显著，人声更具感染力，高频依然保留着原有的特性。

中低音单元是结合了多项目前喇叭制造的最新制造技术。P-165中低音单元的振膜是在铝镁合金振膜的基础上添加了稀土金属锘（Nobelium）和贵金属铂（Platinum）。而将这两种金属的加入技术也绝对不是单纯的加入这么简单，它所需要的环境更是严苛。在高温高压的真空状态下，才能使这两种稀土金属分子嵌进铝镁的分子结构中，让他们形成一个坚固的六角形分子结构。分子间紧紧相连，令金属振膜提高其硬度，而且提高的幅度足足有30倍之高。高强度、质量轻的特性，能保证振膜在工作时既有足够的运动速度以提高动态表现，又能够保持刚性和强度从而减少失真。

P-165M3低音的磁路设计，添加了汽车音响中从未使用过的聚磁环结构，聚磁环结构可以使磁力线集中在音圈中部，聚磁环产生的高强度且平均分布的磁场，也让喇叭的动态和瞬态表现提升到另外一个层次，而在P-165M3里，低音单元不需要兼顾中频表现，专注低音重放，令低频重放更干净更线性更饱满。

P-165M3在分音器上也做了相当大的功夫。补品级的电容，加厚铜箔线路板，高纯度无氧铜线圈汇聚其中，就用料而言就精益求精一词也不为过，更具有5个按键可调，高达32种调整设定的分音器模式。

除此之外，P-165M3为了配合个性化主动分音玩法，分音器上更设有BI-AMP开关，可以轻松地将分音器变成双线分音模式，使每个喇叭都得到充足的能力，在选择后主动式搭配时，更适应不同车型结构而调整到更佳音效。

在视听室聆听是一回事，装在车里效果自然又是另一回事，经过咨询，汇隆在设计P-165M3过程，都以宝马车为设计蓝本，经过多次修整调整，使高、中、低音衔接良好，而且使大部分音乐都从中高音出来，6.5寸低音只发挥全部低音，是因为宝马车的8寸低音通常是装在椅子底下，而不是在门板上，为了良好的音场效果，P-165M3的低音单元虽然只是6.5寸低音，但采用了大功率、长冲程，超轻质音盆设计，获得了更佳低音下潜力度和优越的低频线性，听感上低频干净利落而饱满的效果。

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搭配这套喇叭的功放，选自同意品牌的C-200两路功放，功率高达每声道125W，是魔立方产品中高性价比之典范

作为简约改装，自然是尽量少改动原车部件，所以保留原车主机，采用高转低，而高转低对音色品质的影响是关键，我们选择了魔立方高品质高转低作为音频处理，全套选择同一品牌器材，能获得优异的协调性。

改装过程

车辆进场施工

卸下前门内饰板，10款的320用料值得称赞
 

卸下原车喇叭，320原车只配两分频喇叭，分别是前排座椅下的低音和车门上的中音，省去了高音。

高密度版制作的喇叭垫圈，替代原来的塑料喇叭垫圈，改善了原车低频虚弱而无力的低频，以此获得扎实的低频响应。

低音喇叭安装

安装中音喇叭

安装高音喇叭

功放安装在后备箱，未占用有效空间

音频处理器（高转低）采用隐藏式安装在后备箱右侧

完工效果图

采用原车主机

高音特写

试听测评

这套喇叭刚到店时，在试音室里聆听这对喇叭和我在车里聆听这对喇叭有不同的感觉。P-165M3这套喇叭，这套喇叭给我的第一感觉与两分频-P165区别不大，低频反应响应备为突出，装车后低音更饱满，应该是车内空间小而密闭原因，反而获得了低音更饱满的效果，而装车后的近场聆听使中高频更清晰，无论是聆听流行曲、发烧人声还是慢摇，都有极佳表现，尤其在聆听类似江智民一类的口水歌，极具感染力，秉承了P-165优异的兼容性。