轮胎规格 通过轮胎历史让您辨认

　　轮胎作为汽车主要的也是行驶中唯一与地面接触的部件，您是否了解它是怎么演变而来的吗?

　　其实轮胎的历史远早于汽车的诞生。历史上最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。这样的轮胎在行驶过程中速度不高且颠簸不止，所以古人经常说“舟车劳顿”是有道理的，因为人们坐车时就感觉自己像是容器里的水般不停摇晃。可想其舒适程度和现代汽车是无法比拟的。

　　橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的前提。提到橡胶，自然就要提到探险家哥伦布和橡胶之父查尔斯•固特异。

　　哥伦布在探索新大陆到达西印度群岛时，发现了橡胶硬块。随后，橡胶被应用到轮胎的制造中。若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，然而那时的橡胶轮胎在噪音和舒适性方面存在很大问题。

　　1834年，查尔斯•固特异受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，跑起来很不舒服，而且噪声也还是很大。

　　直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R•W•汤姆生发明了充气轮胎。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。汤姆生的充气轮胎被称为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，限制了蒸汽车的发展，充气轮胎因为缺乏市场而被人们遗忘。

　　汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，但是任何事物都阻挡不了太阳的光芒。40年后，这一发明随着时代的进步而首先在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域。至此，现代轮胎基本成型。

　　1899年，固特异引进了充气轮胎，并在1903年获得无内胎轮胎的专利。进而于1909年推出了飞机与卡车用的充气轮胎，四年后又推出了固特异“飞艇”(一种充氦气的飞艇，可用于宣传和军事方面)。

　　二战期间，除了轮胎，固特异还开始制造人造橡胶，为盟军制造了4000多架飞机;1947年推出尼龙帘线轮胎，进而于1962年推出后来成为行业生产标准的聚酯帘线轮胎。

　　1970年，“阿波罗”号14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的。

　　至此，轮胎的改革历史已经说的差不多了，这也从侧面折射了汽车工业的发展，并仍将继续与时代的步伐同步。2020年的轮胎将会是怎样的呢?

　　轮胎的科技

　　从木制轮胎到橡胶轮胎，从斜交轮胎到子午线轮胎，创新科技的应用不断推动着轮胎产品的升级换代。对于消费者来说，一款乘用车轮胎在以下三大方面的特性尤为值得关注: 安全性、节能以及静音。

　　与安全性最息息相关的就是如何让轮胎即使在丧失气压的状态下，也可以继续安全行驶。固特异的缺气保用技术(RunOnFlat)轮胎通过拥有经过增强的胎侧，可让轮胎在漏气和气压完全消失之后，仍能继续行驶最多80公里。

　　轮胎的节能科技主要归功于低内耗、低生热的新型原材料的应用，如添加含硅胶。上世纪90年代，欧洲市场首先推出含硅胶的轮胎，今天欧洲几乎每一辆汽车都在使用含硅胶的轮胎。如今硅胶的配方仍在不断改进，进一步降低轮胎在行驶中的滚动阻力，从而实现油耗的降低。此外，轮胎轻量化、胎面及胎侧设计的优化等也能起到辅助的节油作用。

　　轮胎的静音效果是有赖于胎体结构以及胎面花纹的设计。如固特异御乘轮胎采用“静音胎面”花纹、封闭式胎肩等设计，以及“吸附震动软垫”使轮胎在接触地面时更为柔和，有效阻止声波的传播，从而降低轮胎在行驶时与地面摩擦的噪音。

　　教你读懂轮胎

　　轮胎的产品说明和重要信息都在胎侧上作了标注。读懂胎侧的信息，能更加了解轮胎的特性并帮助做出合理的选择。

　　首先，轮胎的规格。以245/55R17 107H为例：245代表胎面宽度，单位为毫米，胎面越宽则轮胎与地面的接触面积越大，抓地力会有所提升，但油耗也会随之上升;55代表扁平比，即轮胎的胎高与胎宽的比率，在胎宽相同时，扁平比越小则轮胎越薄。但轮胎并非越薄越好，轮胎的规格应该与车辆的性能相匹配，这样才能在使用时达到最佳的效果;R代表轮胎是子午线结构，表明组成胎体的链线布层呈辐射状排布在胎体内;17代表轮毂的直径，单位为英寸;107代表承重指数，对应单胎最大载重量，数字越大，载重量越大，如107对应975公斤;H代表速度级别，表示轮胎在允许气压值范围内能承受的最高速度是210公里/小时，同样尺寸的轮胎，可能会有不同的速度级别，级别越高则轮胎的高速性能和操控性越好，但往往售价也就越高。

　　其次，是轮胎的出厂日期。一般是由一组4位阿拉伯数字组成，这通常位于胎侧 “DOT” 标记里的最后的四个数字。如“0610”表示该轮胎是在2010年的第6周生产的。开头两个数字表示生产在第几周，后两位数字代表年份。