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美孚1号润滑油再创SN新标准 为环保标准做贡献

 所属分类:机油/润滑油  2013-7-22 21:45:52  推荐指数:
 涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统……发动机技术的日新月异也对发动机润滑油提出了更高的要求。但是,发动机润滑油的开发工作丝毫不比发动机简单,既要满足新发动机越来越苛刻的高温、高压需求,全面保护发动机,同时也需要帮助发动机降低油耗和二氧化碳排放,为环保新标准做出贡献。

  发动机润滑油每一次新标准的推出平均经过3-4年的时间,从2004年引入API SM等级标准到2010年最新等级标准API SN开始启用,历时6年,而直至2011年使用SN等级标准的发动机润滑油产品才刚刚走进消费者的视野。SN等级相较SM等级具有更好的高温积碳控制力,防止油泥沉淀以及较好的兼容性,而且环保性能更优越。总之,SN等级润滑油不仅可以为现有新型发动机提供更好的保护,同时也为发动机开发工作提供了更广阔的空间。

  当然,新标准的推出并不意味着发动机润滑油就必须选择SN级别,量力而为,量需而择才是最好的选择。

  美孚1号

  对于SN等级发动机润滑油的优越性,清华大学特意进行了台架实验,最终得出SN等级润滑油较低等级润滑油在抑制发动机磨损、保护发动机方面更为出色。实验中所使用的SN等级润滑油应该就是升级后的美孚1号。美孚1号合成润滑油以多重Anti-wear抗磨损专有技术为特色。该技术使美孚1号超出了最为严格的日本、欧洲、美国汽车制造商的规格,在正常甚至最极端的条件下(如过热)都能有效防止对发动机的磨损,并保持发动机清洁,降低润滑油消耗及燃油消耗。

  嘉实多极护

  极护是嘉实多采用最杰出的全合成技术的发动机润滑油,针对欧美目前最高的润滑油标准而开发,使用了优质的全合成基础油和添加剂。和普通润滑油相比,嘉实多极护在加速测试、严寒启动测试、耐久性测试、燃油经济性测试中都有着出色的表现,体现了SN等级润滑油的优异性能。

  壳牌超凡喜力

  全合成润滑油壳牌超凡喜力,依然采用了壳牌著名的动力清洁因子技术,被壳牌定义为节能型润滑油产品。在高温、高压工作环境下可以稳定地保护发动机,并利用更好的润滑效果达到节能环保的效果,这正是SN等级润滑油最大的优势,也是其研发工作最大的难点。据壳牌技术工程师介绍,对于目前最为先进的发动机之一——缸内直喷加涡轮增压发动机,SN等级润滑油是最佳选择。

2013年7月21日

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