金运通实现废轮胎再生功能将垃圾变成产品创造财富

　　在近日举办的科学成果鉴定会上，北京金运通大型轮胎翻修有限公司的“特巨型工程轮胎翻新技术”和“树坑胶丝盖板”顺利通过了以中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军、协会技术委员会主任程源及中国轮胎资源循环利用研究中心主任南开大学教授刘双喜为代表的近10位业内专家的鉴定。

　　据了解，重达5吨的特巨型轮胎，目前我国的生产技术还需完善，却已能翻新。轮胎翻新的下脚料和不能翻新的废旧轮胎打成胶丝制成树坑盖板，既美观、轻便、美化环境又透气渗水，实现了对废旧轮胎利用的吃干榨尽。同时，轮胎翻新设备也由国外引进到自主研发制造，实现由造产品到造设备的飞跃。这些外人看来完全不可能实现的事，在专家的帮助下都在金运通变成了现实。

　　变黑色垃圾为绿色产品

　　我国是橡胶严重缺乏国，国内只有海南、云南、广东三个天然橡胶产地，年消耗橡胶却达500万吨左右，其中70%需依赖进口。近几年，橡胶的价格更是上涨了3倍，供需矛盾十分突出。而我国目前的轮胎翻新率不足5%，远低于发达国家轮胎翻新比例45%的水平，废旧轮胎的翻新率、回收率和利用率都处于较低水平，远不能适应当前严峻的资源环境形势的要求。

　　据了解，每生产一条大型工程轮胎，需50亩地的橡胶原料，而翻修一条可节约30亩地的橡胶资源。如果到了一定使用年限的轮胎不去修复，将成为不可降解的黑色垃圾无法进行处理。据初步估算，一个中等城市每年至少有20万吨轮胎被丢弃，这样不仅加大了投资，而且这个黑色污染物，还极易造成环境污染。

　　金运通董事长孙玉和告诉记者，一条型号为4000R57的轮胎售价40万元，翻好只需15万元，而且使用寿命相当。也就是说，每翻修一条轮胎给国家可节约4吨橡胶，节约生产成本20万~25万元。

　　刘双喜告诉记者，废旧轮胎资源循环利用作为朝阳产业，已逐步成为人们的共识。世界各国，特别是发达国家和地区都十分重视旧轮胎的翻新再利用，而且发达国家已将其作为节约橡胶资源的重要产业。旧轮胎预硫化翻新加工过程无“三废”排放，是绿色环保行业，不仅可以节约大量橡胶、钢丝、石油能源等资源，而且又可以实现废旧轮胎的减量化、再利用和资源化。

　　打造综合利用产业链

　　我国每年产生大量的废旧轮胎，尤以大型工程车辆轮胎为多，在环境恶劣道路上行驶，价值几十万元的矿山运输车辆轮胎一般只能使用一年。大量的废旧轮胎不仅污染环境、浪费橡胶资源，还增加了运输成本。如何把这个问题解决好是关系到节约能源、环境保护的大问题。孙玉和看到了这里面的商机。

　　虽然我国成立了大胎办，攻关了30余年，但到上世纪90年代大型轮胎在我国还不能翻新，惟有美国一家公司可以。“只要外国人能做，我们中国人就能做。”正是凭着这种信念，孙玉和多次到国内外取经钻研，终于掌握了翻胎技术。程源说：“金运通是我们行业十佳企业，也是国家示范企业，它现在主要翻巨型的工程轮胎。比如特巨型自重5吨的轮胎，目前我国就它一家能翻。其中，特巨型5吨重的工程轮胎是最大的，我们国家新胎生产技术还欠成熟，但是它翻胎却超前了，超过了新胎的研发进程。”

　　轮胎翻新过程中打下的胎面胶料和废胎体扔掉很可惜，如何进行利用呢?孙玉和看到树坑裸露地面平时积污后存杂物，被风刮起尘土飞扬，与整洁街道不和谐的情景，突发奇想准备制造树坑盖板。树坑盖板的常用材料铸铁沉重，长时间挤压土地不利于树木生长。而胶丝盖板轻便、透气、渗水利于树木生长，而且美观、成本低。更重要的是它的材料取之于废旧轮胎，为废旧轮胎综合利用找到了另一条合理出路，是资源再利用，低碳环保的典范。

　　在研制树坑盖板的过程中，变胶粒为胶丝的突破增加了产品的柔韧性，弹性好、不易折，因此这种板还可用于儿童乐园、老年活动中心、景观大道、休闲广场和体育场跑道等。

　　从造轮胎到造设备

　　孙玉和指着车间的一排设备告诉记者：“这些大型轮胎的翻新设备全由美国和德国引进，技术水平处于世界前沿，而对面一排全由我们自己研制。原来引进的设备只能翻新两吨的，我们自己造的却能翻新五吨的了。”

　　在崭新的特巨型轮胎翻新生产线跟前，金运通生产负责人说，几十种不同规格巨型轮胎翻新，在这条生产线上就全可解决。而传统翻新一种规格轮胎就需要一台硫化设备，生产操作很麻烦。据介绍，轮胎翻新过程中最核心的硫化设备，也已经由完全依赖进口到自主研发制造成功，并于2011年8月投入使用，从而使翻胎合格率达到98%，使用寿命甚至超过全新轮胎。自主研发制造的这条生产线设备，能翻新各种规格的轮胎，最大的能翻新重5吨的特巨型轮胎。其翻新生产成本和能源消耗，比用其它设备工艺翻新胎节省60%。

　　不但如此，金运通近几年还开发出来新产品、新材料、新设备、新工艺，已获14项专利权，具备了好设备、好材料、好工艺三大轮胎再制造关键因素。独家配方胎面材料是金运通核心技术，能与老胎体紧密粘接到一起。

　　1999年，金运通与鞍钢大铜山铁矿共同开创了全程承包模式，目前已与8家矿山签订全程轮胎承包合同，实行轮胎采购、使用、管理、翻新及修补、废胎处理一条龙服务模式。据了解，这种模式在美国的矿山企业中占70%左右。

　　去年12月3日，河北省泊头市副市长张隽到金运通进行了考察，并就在该市建立生产基地合作细节进行了商讨。孙玉和说：“下一步我们将采取联营、合作等多种形式，在各地建立分支机构，输出我们的设备、胎面材料、修补工具、工艺技术，实行就地取材，就地加工，就地销售。而金运通公司总部将成为技术研发中心和教育培训基地，推动中国的废旧轮胎再制造事业做大做强。”