车内污染问题频出 相关标准缺失

　　业内人士认为，随着国内车市的日益成熟，消费者对身体健康的关注度也在不断提高，车内空气质量无可避免地成为了公众舆论的焦点。作为世界第一汽车产销大国，中国汽车业能否变危为机，倒逼车内空气质量强制标准出台，提升车内空气质量，将成为考验车企的良知和社会责任心的重要课题。

　　车内污染问题频出

　　近年来，随着我国成为世界汽车消费第一大国，全球汽车巨头抢滩中国市场，车内饰污染严重超标现象早已不是个案。作为每天都会密切接触的产品，车内污染严重威胁着车主及其家人的健康，但从一项项被曝出的消息可以看出，部分车企在车辆内饰环保选材方面做得还远远不够。

　　多位专家在接受记者采访时介绍，车内空气污染问题成因主要是车内的内饰材料释放的挥发有机物超标，通常这些超标的物质对于驾乘人员的健康有很大的影响，而这些污染源主要是在产品的生产制造过程中产生的。

　　事实上，车内产生异味的来源通常有几个方面，包括车身零部件中的有害物质没有得到充分释放，以及内饰的装饰材料中含有苯、甲醛、丙酮和二甲苯等。虽然一些车辆在使用一段时间后，随着有害物质的挥发车内异味会减少，但专家指出，这个过程中车内驾乘人员的身体已经受到了侵害。而那些材料劣质，很难在短期内挥发干净的零配件，则会更长时间威胁到车主的健康。

　　相关标准缺失

　　据了解，车企在宣传时都会强调自家产品安全环保，谈到内饰污染话题时更是反复强调绝对不含多环芳烃。但从多个机构的检测结果来看，国产车辆方向盘多环芳烃检出率接近100%，只是含量高低不同。

　　由于我国尚没有车辆内饰多环芳烃含量的相关标准，所以即便检测出来的数值超高，相关车企也不会受到任何处罚。如此次车问网进行的相关检测，衡量标杆是德国GS《ZEK01.4-08》对二类消费品多环芳烃10mg/Kg的限值。

　　“欧美等国家在改善车内空气质量方面，更加注重从源头把关，对内饰材料有严格的强制标准。”贾新光说，相关法规缺失使得车内空气质量控制难度大，相关部门应尽快出台强制认证标准，对那些不自觉的车企加强监管，确保消费者健康。