视频画面缩放功能/兼听功能 日产轩逸K129-E科骏达专业汽车导航系统产品介绍

    　　作为轻型商用车的典范之作，梅赛德斯-奔驰唯雅诺Viano一向被誉为“移动的总裁办公室”。梅赛德斯-奔驰唯雅诺Viano是戴姆勒-克莱斯勒公司针对全球商务车市场的倾情力作，秉承豪华轿车的设计理念，实现了艺术与科技的完美结合，是唯一一款获得欧洲新车评估程序(EURO-NCAP)五星级安全标准的MPV。 　　今日主题：奔驰唯雅诺全车大能隔音 　　 　　你或许纳闷，唯雅诺也需要隔音?答案是Yes。由于种种原因，目前推向市场的汽车，往往不能够在各方面做到尽善尽美，无论是豪华车还是经济型...查看全文>>

    粗略统计一下，今年春天北京已经下了五、六场雨了，随着夏季的临近，大雨也会越来越多。在雨天，公路路面的摩擦力会变小，轮胎的抓地力下降，刹车时制动距离也比平时增加，容易发生危险。有些司机为了增大抓地力，故意放掉汽车轮胎里的一部分空气，或者等到雨过后才去为已经明显失压的轮胎补气，那么这样做是否安全呢？ 　　试验结果证明，这是错误的做法。轮胎气压降低后，轮胎出现变形，制动距离反而会长于轮胎气压正常的车。汽车刹车时，轮胎需要足够的压力才能将路面上的雨水排开，汽车才能平衡停住；轮胎气压降低后，轮胎与地面...查看全文>>

    　　在今年的青岛“两会”上,青岛市政协委员王玲、程淑萍等人针对废旧轮胎综合利用的提案作了前期调查。调查显示,2006年至2011年,青岛市机动车数量由54万辆增加到116万辆,汽车总数的增长也导致了废旧轮胎呈几何倍数的增长。 　　“去年我国产生废旧轮胎2.8亿条,总重量1018万吨,这么多废旧轮胎不利用好会造成污染。”王玲说。 　　作为轮胎生产大国,我国废旧轮胎回收率却不足50%,而发达国家普遍在90%以上。虽然目前废旧轮胎利用最为广泛的一种途径是轮胎翻新,但我国的翻新率仅为3%,远低于6%...查看全文>>

    乱象二：理赔标准说法不一 　　对于轮胎理赔标准，多位经销商向记者表示，他们认为的理赔标准是“剩余花纹一半及以上”。 　　“货车、轿车的花纹深度不一样，按一个死数据为标准难有可行性。”老顶坡轮胎市场里韩泰、佳通等多个品牌的销售商均持这种说法。而这与厂家的说法和相关规定相去甚远。 　　例如，《理赔要求》规定：使用方在购买轮胎使用后，轮胎花纹磨耗2毫米以内发现有质量问题时，可调换轮胎。 　　但《报告》显示，部分轮胎企业依据的所谓“国家标准”，实际上是轮胎行业内部制定的《汽车轮胎理赔工作管理办法...查看全文>>