中国汽车轮胎急需技术创新对抗反倾销

中国已经成为当今世界上最大的汽车轮胎市场和汽车轮胎生产国。2002年至2012年，中国汽车轮胎产量保持年均15%以上的增速。2012年，中国轮胎行业共实现利润275亿元，同比增长43.7%。

同时，中国又是世界上最大的汽车轮胎出口国。2002年至2012年，中国汽车轮胎出口量保持年均40%以上的增速。

美国是当今世界上最大的中国轮胎进口国。2008年，中国轮胎产量达5.47亿条，40%出口；美国市场进口的中国轮胎约占中国出口轮胎总量的1/3。

正是在中国轮胎出口对美国市场依赖性最强的时候，美国轮胎特保案爆发了。2009年9月11日，美国政府宣布对从中国进口的所有涉案汽车轮胎征收为期3年的惩罚性关税，税率分别是：第一年35%，第二年30%，第三年25%。

美国炮制轮胎特保案，征收高额特别关税，导致中国汽车轮胎的廉价优势消失殆尽，对中国轮胎出口产生了巨大影响。在美国特保期间，中国涉案汽车轮胎对美国出口量一度下降60%以上。中国有关企业因此陷入亏损境地。

美国轮胎特保案引起连锁反应。印度跟随美国，巴西跟随印度，阿根廷又跟随巴西，兴起一轮又一轮对中国轮胎出口的反倾销浪潮。中国轮胎业现已受到10多个国家的“反倾销”或“特保”调查。

在中国汽车轮胎大量出口并遭遇外国一轮又一轮反倾销恶浪的同时，锦湖、倍耐力、米其林、普利司通和固特异等发达国家汽车轮胎企业，在中国这个当今世界上最大的汽车轮胎市场掀起了“开疆拓土”的高潮。

中国汽车轮胎市场早已实现国际化，是一个开放的市场，发达国家轮胎企业纷纷来中国开拓市场是不可避免的。

虽然如此，但还是有一个令人困惑的问题：既然中国是当今世界上最大的轮胎制造国，又是当今世界上最具诱惑力的国际化轮胎市场，那么，中国汽车轮胎企业为什么不在本土参与国际竞争？何必舍近求远、自寻烦恼呢？

据悉，其原因有很多，最根本的原因是中国和发达国家轮胎产品的档次不同。

发达国家轮胎企业侧重高性能、高附加值的高端轮胎制造，不愿生产低附加值轮胎。因此，发达国家不得不大量进口低利润轮胎，以满足市场需求。

中国轮胎企业习惯走薄利多销、以量取胜的道路。发达国家轮胎企业占据高端轮胎市场，中国自主品牌轮胎企业只能开拓中低端市场。这样，中国过剩的低端轮胎产能只能通过出口来消化，正好迎合了国外市场对低端轮胎的大量需求。

因为中国轮胎技术含量不高、品牌不响亮、有可替代性、价格低廉，加上产品质量良莠不齐、出口秩序混乱，所以，中国轮胎出口频繁遭遇国外反倾销。

显然，中国轮胎产品急需告别低技术含量、低附加值、低价恶性竞争的陷阱，逐渐转变成“绿色环保、高附加值、高技术含量”的安全、节能轮胎。

总之，中国汽车轮胎行业急需高水平的技术创新，这是中国汽车轮胎企业应该从频繁遭遇国外反倾销中汲取的教训。