中日轮胎圆桌会议在北京举行

7月12日，由中国工业和信息化部原材料司、日本经济产业省制造产业局共同组织的中日轮胎圆桌会议，在北京举行。会议就中日轮胎行业发展现状及未来发展战略、行业管理政策、绿色轮胎发展情况以及技术法规与标准等四项议程，进行了详细论述和深入探讨。

这次会议中方报告涉及的内容为：中国轮胎产业及相关情况介绍，中国轮胎产业政策简介，中国开展绿色轮胎研究情况等；日方报告涉及的内容为：日本轮胎行业的规模、分类别生产情况、供求展望及进出口情况等。

中国橡胶工业协会会长范仁德在发言中介绍了中国轮胎行业的发展情况，以及轮胎“十二五”规划的相关内容。由于欧盟自今年11月1日开始正式实施轮胎标签法，日本也即将实施轮胎标签法规，因此，他提出了中方关心的问题：日本标签法的具体内容，与美欧等技术法规有哪些差异；对出口到日本的中国轮胎如何加贴标签等。

此外，范仁德还提出两项建议：一是建立中日互认的企业轮胎实验室机制，建立为提供试验数据互认的室内实验室、室外试验场、试验设备标定程序和试验方法等，以降低试验成本，开展中日试验场交流；二是中日企业加强在节能减排、环境保护方面的交流，相互介绍经验，促进两国轮胎行业的交流和发展。

日本自动车轮胎协会专务理事奥田庆一郎介绍，日本确定推广低油耗轮胎，是以2008年“第34届主要国首脑会议”为契机开始探讨的。2009年，日本经济产业省和国土交通省设立了低油耗轮胎普及推进委员会，汇总了课题与具体措施，并于2010年开始实施轮胎标签制度。

该制度确立了滚动阻力性能和湿地抓地性能相结合的分级制度，并称满足一定数值的轮胎为“低油耗轮胎”，从而建立提供给消费者确切信息的“标签制度”。

目前，日本的轮胎标签法只适用于夏季乘用车替换胎，但相关机构正在考虑制定载重轮胎的标签法。此外，经产省制造局化学课长辅佐小山表示，针对轮胎噪声，政府也已拿出意见，但最终会出台什么样的政策，目前还不得而知。

奥田介绍，轮胎的分级数值应该是全球统一的，因此日本的轮胎分级数值与欧美一样，只是表示方法不同。

他还表示，日本标签法的实施监管程序，是企业自行对产品品质负责，即轮胎厂家在自己承担责任和风险的情况下，保证对产品实施分级。具体做法是，各轮胎厂家将分级基础数据提交到轮胎公平交易委员会，这些数据将被公开，以保证所有人对企业标识的查核验证。如发现企业造假，可向消费者厅投诉，而政府可以要求企业更正，并对其实施惩罚。

此外，如果中国低油耗轮胎出口到日本，也需按日本标准进行检测并加贴标签。检测不一定要在日本进行，但检测设备必须与日本标准设备进行比对并校正，并将检测数据在日本协会备案并公布，这样才能在日本销售。

据了解，日本自动车轮胎协会的5家会员企业（普利司通、住友、横滨、东洋、米其林）2011年低油耗轮胎的普及率为40.7%（夏季乘用车替换胎）。

双方还针对轮胎产业发展及两国产业政策、市场需求、天然橡胶价格波动、标准及进出口监管等共同关注的热点问题，进行了深入交流和沟通。