及时发现旧胎问题 随即制定应对策略

　　新车，特别是进口高档车，由于购买力弱，相对来讲库存时间长;而轮胎橡胶又有自行老化现象，即使不用，放置三年后也应按报废处理。

　　揭秘一翻新问题

　　旧胎翻新质量劣质

　　旧胎经过所谓的“翻新”当成“新胎”卖，这种新胎价格便宜，极宜诱惑人。实质上这种轮胎存在诸多安全隐患。

　　典型案例：旧胎经过“翻新”，就变成“新胎”卖了。车主韩先生为了图便宜，正规的卡车品牌新胎接近2000元，而翻新卡车胎则只需要五六百元，车主韩先生为了图便宜，买了这种翻新轮胎。谁知行驶不过两年，就报废了。这让他很心疼。不过有关专家称，韩先生没有发生事故就算捡便宜了。

　　专家提醒：作为汽车最主要的安全件，轮胎的重要性是不言而喻的。翻新胎在安全性方面是无法与品牌轮胎相提并论的，而且从那些作坊式的翻新工厂里出来的产品其可靠性更让人怀疑。两者之间最大的区别在耐磨性上，品牌轮胎的行驶里程一般在10万公里左右，而翻新胎则远远低于这个数。符合质量要求的翻新胎具有下列特点：胎面呈现蓝光，色泽自然;用手指按压胎面，无指印痕迹;胎面上的橡胶钉扯起来不易断。放开后即恢复原状;用指甲在胎面上用力一划，不留印痕。

　　揭秘二专业问题

　　安装人员不专业

　　轮胎安装要求非常严格，汽车厂家以及轮胎维修店人员素质参差不齐，把车胎装反了的案例时有发生。

　　典型案例：车主李先生的汽车的两个轮胎气压为3.0左右，另两个为1.6左右，非常不均衡。他说前几天只是图方便在路边店补的气，没想到服务如此不专业。一些已购车数年的消费者不免疑虑，自己的车由于购置时间长，上面的黄点早已褪掉，不知自己的车胎是否也让厂家给装反了。为了避免不必要的麻烦，这些车主应对轮胎进行一次专业的检测。

　　专家提醒：如果说在小维修店安装的轮胎有问题还能让人理解的话，那么最让人费解的是新车居然也有轮胎安装问题，丁女士最近刚买的新车，在专业检测中发现轮胎的内外侧与轮辋的内外侧装反，其中最明显的现象是新胎上的黄点没有安装在气门嘴的一面，所以谈不上是否对应。有关专家认为，这一现象说明汽车厂家对轮胎安装缺乏专业性，或是根本就不负责任。

　　揭秘三轮胎竟然报废

　　新车，特别是进口高档车，由于购买力弱，相对来讲库存时间长;而轮胎橡胶又有自行老化现象，即使不用，放置三年后也应按报废处理。

　　典型案例：潘先生最近买了一款进口高档车，既然是新车，那一切就都是新的了。让潘先生没想到的是，在一家专业轮胎检测店，专业人员发现：这款价值80多万元的进口名车轮胎生产日期是2001年10月。不幸的是，此轮胎已经报废。

　　专家提醒：按有关轮胎专家的解释，目前轮胎的老化期国际惯例是三年，因为橡胶有自行老化现象，即使新胎不用，放置三年后也应按报废论处。对于高级进口轿车，其轮胎价格也是不菲的，五条胎的价格也在万元以上。所以，专业人士提醒消费者，在选购新车时，也应看一看轮胎的生产时间，了解是否老化，做到知情，减少盲目性。

　　揭秘四旧车问题

　　旧车胎被调包

　　“车虫”为了牟取暴利，在卖二手车时把健康轮胎用报废轮胎替下。

　　典型案例：车主史先生在二手车交易大厅外“车虫”那里买到一款二手车，谁知开了不到一周的时间，就发现胎侧胎冠带伤，轮胎花纹磨损严重。幸亏在车辆行驶中轮胎没有受到外力剐蹭，否则极易引起爆胎。

　　专家提醒：目前，二手汽车市场交易活跃。二手车对于购买的车主来讲也是新购车。记者调查发现，一些二手车的轮胎有不少猫腻。比如有的原车主卖车时，将好的轮胎换下，用即将报废或已经报废的轮胎顶替。二手车如果采用这些轮胎，安全隐患十分严重，特别是如果胎内侧有伤，如果不能及时发现，对车主危害极大。因此，专家提醒：买二手车时一定要睁大了眼睛，特别要仔细检查轮胎，它可关系到行车安全啊。