轮胎和轮毂的优劣性

　　现在很多轮胎和轮毂生产厂家，都与整车厂建立了配套供应链，所以消费者在选择汽车时，无法因个人的喜好来决定原车型配备什么样的轮胎。但是现在车主都爱自己动手，来改一改，让自己的车子更加时尚美观。这里，我们来了解一下轮胎和轮毂的优劣性，为消费者在以后更换轮胎和轮毂时提供参考。   　　轮胎宽一点好   　　轮胎的档次高低除了看制造工艺，还要看轮胎的扁平率。扁平率就是轮胎的高度与宽度的比，一般来说扁平率越低越好。最初的汽车轮胎胎面很窄，直径很大，又窄又高的轮胎，不但操纵安全性很差，而且，因为轮胎的受力面积小，所以，耐久性差。因此，增加轮胎的宽度，缩小轮胎的内径，成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。   　　那么，为何扁平率越低质量越好呢？首先，轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大，从而增加摩擦系数，使得制动性能提高，轮胎的耐久性也随之增加，从而提高了驾车安全性；其次，因为胎侧变矮以后，触地面韧性加强，旋转性能上升，从而提高了转弯性能。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满的感觉。   　　“但是车主们也需注意，轮胎越宽，与地面的摩擦力也就越大，油耗也会跟着上涨”广本龙阳特约店的熊晓勇经理说。所以轮胎适合自己的车子就好，不应过宽而顾此失彼。   　　轮毂简单一点好   　　在购车时，不少消费者常常为选用什么材质的轮毂而犹豫不决。在此先来介绍一下选择轮毂要注意的技术问题。   　　轮毂又叫轮圈，按材质一般分为钢轮毂和合金轮毂两大类。其中，在合金轮毂中，铝合金轮毂所占比例较大，而诸如镁合金、钛合金等特殊质地的轮毂，因为造价较高，市场保有量相对比较小。轮毂表面的处理工艺大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。   　　消费者在挑选轮毂时要考虑三方面因素。一是不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，虽然稳定性得到提高了，但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲，而且更易损坏。通常情况下，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适；二是孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑选自己喜爱的外形，还要听从技师的建议，考虑这三距是否合适；三是避免外挂繁琐。结构复杂的轮毂虽然美观，但不易于清洁，而设计简单的轮毂不仅简约，而且日常维护保养也很方便。