轮胎
当前用品:
 

轮胎改装知识之改装轮胎误区

 所属分类:轮胎  2013-8-7 17:04:34  推荐指数:
        在轮胎改装中,很多朋友都多少存在着误区,追求大宽度、追求更低的高宽比或者追求极致的性能等是几种比较常见的误区。殊不知车辆的改装中,平衡才是最重要的标准,单一地过分加强其中某一方面,就会使其他方面呈现疲态,如果仅仅是失败的改装作品也无大碍,但是极端情况可能会涉及车辆的安全性,波及人身安全。

        改装轮胎误区一:只重品牌、不重类别           这是一个看起来并不严重的问题,但是就我了解,身边的一些朋友对轮胎的了解仅限于品牌,一些不合格的轮胎店在说到轮胎时也只是问你要什么品牌的,好像大品牌的轮胎就一定比小品牌的轮胎合适,这是一种误区。轮胎分不同的类别,侧重点也有所不同,不是找到能够正常安装的轮胎便是成功。如果改装车辆的方向是提升车辆的动态性能,那么轮胎一定要从各个厂家运动化的轮胎名单里选取,即便大品牌的绿色环保轮胎也绝对不会比小品牌的运动型轮胎抓地、操控能力更好。

        改装轮胎误区二:轮胎越宽越好           所有改装爱车的朋友,几乎都会对轮胎的尺寸进行升级,提升轮胎的宽度,降低轮胎高宽比。增加轮胎的宽度可以加大轮胎的触地面积,从而提升轮胎的抓地能力,使制动、弯道性能得到提升。
          轮胎宽度的增加一定要适度,增加宽度的主要目的就是加强轮胎的抓地力,但是除了宽度,轮胎的花纹、胎面橡胶的材料同样会对抓地性能有所影响,使用更加运动化的轮胎肯定要比一味加大轮胎宽度更为明显。而且过宽的轮胎在安装时也有问题,即便选用合适offset值的轮毂将轮胎安装到位,但轻微地旋转方向可能便会使轮胎与翼子板摩擦,这是一种非常危险的情况。另外,如果车辆的动力系统未经大幅度改装,使用过宽、抓地力过强的轮胎反而会损害到车辆的加速性能,车辆的灵活性也会受到影响。所以,综合考量,轮胎宽度的提升最好不要超过30 mm。

        改装轮胎误区三:轮胎越扁越好           伴随着轮胎宽度和轮毂直径的增加,轮胎的高宽比必然要大幅缩小。高宽比缩小之后,轮胎在受力时的形变就会更小,车辆在过弯时的侧向支撑会得到加强,弯道性能会提升,加速、制动的效率也得到提升。除此之外,外观上的美化也是朋友们最为关注的。但是,轮胎扁平之后,吸振能力会大幅下降,过沟坎时也需降低速度,否则会磕伤轮毂,由于轮胎胎壁过薄,在停车时轮毂被路肩刮伤的概率也大幅增加。所以,在兼顾日常复杂路况后,轮胎的扁平比最好高于35,当然这个数据需要参考轮胎宽度而计算。

        改装轮胎误区四:只注重单一性能           轮胎的综合性能可用一个多边形表示,节油、耐磨、干地抓地力、湿地抓地力、噪声、操控等性能都制约着多边形的大小。注重节油、耐磨的轮胎势必会在抓地力和操控方面有所欠缺,而那些抓地能力极强的运动型轮胎也必然不具备其他性能。轮胎的性能可以通过调整胎面橡胶配方和胎面花纹设计来权衡,但是有些设计肯定会造成某些方面性能的不对等。例如在降低轮胎噪声时,会调整轮胎花纹的走向,而有时这种调整会使轮胎的排水性能下降。在通过改变胎面橡胶配方和花纹面积提升轮胎的耐磨性后,轮胎的抓地力也会因胎面的硬度升高而下降。其实,就抓地力而言,干地和湿地抓地力也是有所矛盾的,更软的胎面、更浅更少的沟槽(例如光头胎)都对提升干地抓地力有所帮助,但是这种轮胎的排水性能会很差,在地面过于湿滑时,无法被排出的水分形成水膜,会使轮胎失去应有的性能,对行车安全会造成影响。所以在兼顾日常使用的改装车上,一定要选择有所侧重、却又能相互兼顾的轮胎,这样更靠谱。

        轮胎改装的平衡性是不容忽视的,如果是日常需要使用的车辆则更需注意,否则会事倍功半。轮胎也是一个看似简单实则非常复杂的体系,改装之前需要细细研究。

2013年10月24日

玉柴润滑油组织公司员工 学习宣贯公司第五次党代会精神
    4月16日下午,玉柴润滑油公司组织公司员工,学习宣贯了玉柴集团公司第五次党代会以及集团第十七届职工代表大会二次会议的会议精神,并观看了廉洁宣教片。会议结合润滑油公司生产经营实际,重点组织学习宣贯了集团党代会、职代会上集团董事局主席晏平的报告要点,如集团公司过去五年的工作经验总结和对未来三至五年的发展规划,指出了集团对润滑油公司经营业绩做出的贡献的肯定;指出公司要紧跟集团步伐,不断提升自主创新能力;要积极关注民生,并继续加强润滑油公司的党建工作和文化建设。会议还重点学习了集团今后三至五年的总体发展...查看全文>>
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号