豪车撞不起 零部件成本居高临下

　　豪车无“特权”

　　“以前看到豪车，还图新鲜，盯着看，现在看到了，那可要赶紧注意了。”金华公交公司一名公交车司机说。

　　有业内人士坦言，豪车标志识别图的出现，更多的是体现了人们对豪车车祸天价赔偿的担忧。

　　“就国家法律规定而言，豪车与普通车本质上是一样的，都是代步工具，没有任何特权，平等享有道路使用权。”全国人大代表、扬州市公安局广陵分局副政委陈先岩认为，豪车上路有可能给其他人带来灾难性后果。

　　陈先岩同时表示，就机动车出交通事故概率而言，各品牌车型的概率是差不多的，但是豪车的影响甚大，当豪车与普通汽车发生交通事故时，往往因为豪车高昂的维修费用，使得普通汽车车主家庭破产。

　　“如果价值千万元的豪车和普通轿车发生擦碰，双方都有责任，豪车车主只需赔付近万元，普通轿车的车主却要承担几十万元的高额赔付，这是不公平的。”陈先岩建议，应该设立类似于“大病统筹”的医疗保险模式，保险公司根据豪车价格设立车主最低赔付门槛，超过部分由保险机构按比例支付。

　　保险缺失

　　“目前我们一般只承接300万以下的豪车商业险，就是这样还得经过公司审核确定，车型比较固定。”平安保险“400网络平台”业务人员表示，一般而言，超过400万的汽车，他们就很难接受投保。

　　而当记者就此事致电阳光保险集团时，其内部人士也表示“目前未涉及豪车保险业务”。

　　记者通过对人保、太平洋保险、安邦保险等另外几家业界较大的财产保险公司调查后发现，目前只有人保、太平洋对豪车有相应的保险业务，但是保险金额多在整车价格的3%左右，以布嘉迪威龙（定制版）的整车4700万元计算，光保险费就已经达到141万元。

　　记者粗略算了一下，以普通车3000元/年的保费计算，光布嘉迪威龙一辆车的保费就相当于500辆普通轿车。若是豪车的数量够多，这样的业务对于保险公司而言岂不是很大的一个市场，那为什么很多保险公司不愿受理这样的业务呢？

　　太平洋保险一位不愿具名的大客户部经理张宝（化名）表示，看似豪车险利润很大，其实保险公司在零部件定价权方面很弱势，所有的价格都是由中国区总代理、地区总代理及4S店共同确定，很难对产品来源、价格进行监督。

　　“其实保费也是一个不小的数目，很多豪车车主都怀着侥幸的心理，仅仅上了交强险就上路了。”某豪车4S店销售人员对记者表示，这也是为什么很少见到豪车出事后有保险公司现身的原因。