车灯改装的限制有哪些

    依照我国目前的相关标准，《机动车运行安全条件（GB7258－2004）》是关于机动车是否合格的唯一标准，其中的车灯部分的规定只对机动车大灯的功率、最小照明亮度、颜色以及照射角度进行了规定，而没有对最大照明亮度的规定。而车用氙气灯产品目前既没有国家标准，也没有行业标准，甚至许多生产企业也没有相应的企业标准。这就导致了监管的真空。“标准”的缺失，就导致了市场的混乱和产品品质的低下。对于前文提到的只更换HID灯泡加安定器的比较经济的改装套件（特别是国产的产品），基本上都属于这种无标准的产品，改装后，很可能会造成灯光发散，刺激对面来车的问题（在大街上看到对方光线很刺眼就是采用此法改装车灯的车辆），对行车安全很不利。而对于总成改装使用的欧洲的专用品牌（像海拉等），都是经过了非常科学的设计和规范而生产的，基本都是符合国际、国内的相关标准的。可以说，基本上和原车配置的氙气灯效果一样。而且，事实上原车的氙气灯也都是这些欧洲的专用品牌配套的。这种总成的氙气大灯，通过一个加装的灯罩和灯罩前的聚焦镜片使灯光形成一束光柱，再通过灯罩内的电磁控制的遮光片进行远近光的变换，或者在一些国家的法规中规定，氙气大灯是不允许用于远光灯的。目前中高档车装有氙气灯的也都是运用在近光灯上。所以，在国外许多国家，法律是不允许这种只换氙气灯泡，而不换总成的改装的。因为氙气灯如果不要求加透镜聚光会对其他驾驶者造成严重干扰，形成交通安全隐患。

    正因为如此，自去年起，改装氙气大灯引起的交通隐患就受到了交管部门的重视，各地交通安全部门纷纷出台措施，限制氙气灯的违规使用（原车安装的不在此治理之限）。就目前了解到的情况，像广西、广东深圳、江苏南京、湖北武汉等省市都相继出台了地方性的管理、处罚违规改装氙气大灯的行为。但是，由于缺乏相关法律依据，对这种改装的治理仍然面临多重障碍。

    氙气灯使用引发的争议，归根到底是先进技术与落后管理之间的矛盾，单纯实行“禁氙令”，治标不治本。据全国汽车用品行业联合会秘书长郭平透露，不应否定先进技术，应用发展的眼光看待目前的氙气灯问题，毕竟这是一项新的技术。目前国家氙气灯生产标准已拟定完毕，正等待相关部门审批后公布。新出台的氙气灯国家标准要求氙气灯必须使用有透镜的灯具总成，以保证氙气灯不对车辆和行人造成刺眼干扰，消除光污染及交通隐患。对氙气灯一味打压不利于该行业生产企业的进步。在该技术已是国际趋势的情况下，如果国内没有高标准的产品，氙气灯便要一直依赖进口，这样我国汽车行业实现真正国产化基本是不可能的。