深港澳车展在深圳拉开帷幕 新车概念车云集 首日12万人入场睇新车

    6月8日，以“先锋城市、风向车展”为主题的“2013深圳-香港-澳门国际汽车博览会”(以下简称“深港澳车展”)在深圳会展中心拉开帷幕。作为一年一度的行业盛事，深港澳车展不仅为深圳当地消费者提供了购车良机，而且成为各大车企展示品牌、发布新车的平台。据了解，本届车展规模再创历史新高，展会面积超过12万平方米，开幕当天观众即突破12万人。组委会预计，车展6天观展人数将突破60万人。

　　逐渐接近国际A级车展水平

　　今年是第17届深港澳车展。相比最初零零散散、大排档式的地方展会，深港澳车展目前已达到启用所有展馆、面积突破12万平方米的规模，逐渐接近国际A级车展的水平。同时，今年深港澳车展“软件”也有大幅提升，车企纷纷提高参展规格，从“经销商参展”升级为“厂商主导，经销商配合”，展示品牌，发布新车。

　　从车企发布会数据能明显感受到今年深港澳车展的进步。据不完全统计，今年举行展台发布会的车企有32家，该数据去年为15家左右，增加了一倍。为不使新车被“湮没”，选择车展前一天发布新车的有上海大众和捷豹路虎。在以往，这种“待遇”只有北京、上海、广州车展才有。

　　发布新车成车企营销习惯

　　时间是深港澳车展的优势之一。每年，众多新车在4月上海国际车展首发亮相。按照推广步骤，需在6月份推向市场，这样才有半年完整的销售时间。而在6月，深港澳是唯一一个重要车展。正因如此，在深港澳车展上发布新车，做一次“年中总结”，宣传下半年的品牌战略推广计划，逐渐成为车企的营销习惯。

　　同时，随着车市发展，以珠三角为主的南中国地区市场辐射能力进一步加强。纵观最近5年车企的成功轨迹，都是始于南方，如大众、通用、东风日产、北京现代和长安福特，今年则是在车展前晚发布“南方战略”的捷豹路虎。不同于广州，深圳没有限牌，是一座消费理念领先的城市;没有强烈的车系情结，“中立”地位显著，示范和辐射效果因此有充分保证，成为下半年车市的风向标。

　　车展吸引周边城市准买家

　　6月8日当天是深港澳车展开幕式兼媒体日，不过，媒体仅有1小时的优先进场权：上午9时媒体入场，10时全面开放，观众入场。这让来自全国各地的媒体记者见识到观众的热情，各个展馆被迅速涌进的观众挤满，每辆新车前都挤着人，随处可见与销售人员讨价还价的准购车者。

　　记者随机采访了20多名观众，他们绝大多数来自深圳本地，其他的则来自东莞、惠州、中山等周边城市，也有来自汕头、韶关等城市的观众。购车是他们此行的主要目的，多名准买家一大早从外地赶来，因为“车展优惠最多能省钱”，“错过了就要等广州车展，半年时间太长”。另外一部分买家也表示，车展购车“选择车型更多”，“不必东奔西跑，就可以一次过将感兴趣的车型全部看完”。

　　展馆内，深圳当地经销商摩拳擦掌，销售人员全员上岗。同时，经销商请来大量兼职人员，分成数队，每人高举着促销信息，在场内不断游走，场面十分壮观。记者发现，车展上的车价平均要比5月低约1000元，包括大众、丰田、别克、现代、起亚、本田、广汽、风神、江淮、奔驰、宝马、奥迪等车企在内，都加大促销幅度，以吸引消费者。

　　深港澳车展 新车概念车云集

　　本届车展新车概念车云集，包括讴歌suv-X概念车、日产ESFLOW概念车、DS Numero 9概念车和启辰Viwa概念车。同时，兰博基尼Aventador LP 700-4 Roadster敞篷版深港澳车展亚太区首发，北京现代全新A+级战略车型——名图概念车华南区首次发布、长安福特新蒙迪欧在华南区首次亮相，源于概念车ATENZA车型的第六代mazda6华南区首次展示。此外，马自达最新技术平台——创驰蓝天技术在车展上首次展示。

　　同时，上海大众发布小改款途观，蓝驱版和普通版同时上市;广汽乘用GA3首秀华南，展示自主品牌新力量;江淮汽车带来新RS和瑞风M5，强势出击;奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、smart和AMG三大品牌，共29款动感车型盛大亮相，其中全新C180、Smart城市游侠特别版、CLS级猎装车成位全场焦点。讴歌新一代旗舰轿车RLX、最新豪华中级SUV RDX3.0L精英版联袂上市;大众则发布辉腾柏秋纳·弗洛版。

　　记者观察

　　超豪华车风光不再

　　今年的深港澳车展上，超级豪车显得有些底气不足。加上“天价豪车”的缺失，使得今年的车展少了一些看点。在6月8日的媒体日时段，记者看到以超级豪华车品牌为主的3号馆显得有些冷清，宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、法拉利、玛莎拉蒂和斯巴鲁、双龙等品牌共处一馆，现场人气并不火爆。与今年上海车展超级豪车馆车模云集的景况相比，本届车展的豪车馆仅有法拉利、劳斯莱斯等展台有车模登场。记者注意到，车展媒体日各展台本应主要供媒体赏车拍照，但宾利展台的工作人员已迫不及待地邀请客户看车，由此不难看出经销商迫切希望卖车的心理。

　　根据中国进口汽车贸易有限公司统计数据显示，今年一季度超豪华车这一细分市场销量仅为915辆，同比下滑35.19%，这与2010年154.55%以及2011年80%以上的增速相比，已不可同日而语。业内人士普遍认为，国内宏观经济直接导致超豪华车去年下半年在中国的销量明显萎缩。事实上，超豪华车市场的萧条从本次车展的参展阵容也可见一斑。除兰博基尼Aventador LP 700-4 Roadster敞篷版属于亚太区首发外，宾利的全新飞驰及欧陆GT极速版、法拉利的F12 berlinetta、保时捷的全新Cayman、阿斯顿马丁的旗舰款Vanquish和2013款DB9等，都是今年上海车展已经上市或者首发过的车型。

　　对于不限牌且消费能力极强的深圳来说，深港澳车展更像是一场“汽车展销会”，这或许是奥迪和大众分别推出限量80台的中国专享版奥迪R8和限量99台特别版辉腾等车型的主要原因。