汽车防盗器
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凌志LS400轿车防盗系统的工作状况检查分析

 所属分类:汽车防盗器  2013-8-29 21:16:39  推荐指数:
    防盗系统采用车门锁控制系统元件和某些其它元件。当某人企图不用钥匙强行进入汽车或打开发动机罩或行李厢门时,或当蓄电池端子被拆下又重新连接时,防盗系统会使嗽叭发声,并闪烁前灯和尾灯约1分钟作为报警。与此同时,系统关闭所有车门并脱开起动马达电源。
    1.防盗系统的设定   
    设定条件 
    (a)关闭所有车门
    (b)关闭发动机罩盖和行李厢门
    (c)从点火开关锁芯拔出点火钥匙
    设定工作
    当下列(a)、(b)或(c)中任何一项操作完成时,防盗指示灯将按下表所示闪烁,并在执行操作后约30秒钟完成防盗系统设定。
    (a)有钥匙锁住左侧或右侧前门。(所有车门通过钥匙联锁动作已锁住) 
    (b)用门锁无线控制系统锁住所有车门。
    (c)保持所有后门锁住及一扇前门锁住,不用钥匙锁住另一扇前门(无钥匙门锁)。  
    设定工作后消逝时间 指示灯 
    约30秒内 亮 
    约30秒后 闪烁
    备注:防盗系统设定后,车门不能用门锁控制开关锁住或打开,行李厢门不能用行李厢门开启器开关灯开。 
    2.消除已设定的防盗系统 
    检查防盗指示灯是否在闪光。
    消除操作
    下面(a)、(b)、(c)或(d)中的任何一项操作完成时,防盗系统即消除,指示灯灭。 
    (a)用钥匙灯开左侧或右侧前门。
    (b)用门锁无线控制系统打开所有车门。 
    (c)将点火钥匙插入点火锁芯,并将其转至ACC或ON位置时。(只有在防盗系统从未工作过时,该项才可执行。
    (d)用钥匙灯开行李厢门。
    *1:防盗系统仅在行李厢门打开时临时消除。在行李厢门关闭约2秒钟后,防盗系统重新设定。
    3.防盗系统工作状况的检查
    检查防盗指示灯是否闪烁。 
    当下列(a)或(b)中的一项操作完成时,系统使汽车嗽叭和防盗嗽叭发声闪烁前灯和尾灯约30秒或1秒钟作为报警。(工作状况根据国家不同的所区别,如下表所示)。与此同时,系统脱开起动马达电路并锁住所有车门(若所有车门未锁住,系统在报警时间内每隔2秒钟重复锁门动作)。
    (a)用发动机罩盖开启器杆打开发动机罩盖。
    (b)不用钥匙操纵任一扇前门或后门打开。 
    国别 工作状况 
    欧洲国家* 防盗喇叭在30秒内每隔0.2秒响一次。
    瑞士 防盗喇叭连续响30秒钟。
    奥大利亚和一般国家 汽车喇叭和防盗喇叭在1分钟内每隔0.2秒重复响一次。与此同时,前灯和尾灯闪烁
    *:除瑞士外 
    4.处于工作状况下的防盗系统的消除下列(a)、(b)、(c)或(d)中任一项操作完成时,防盗系统功能消除。
    (a)用钥匙打开左侧或右侧车门。 
    (b)用门锁无控制系统打开车门时。 
    (c)将钥匙插入点火锁芯,并转至ACC或ON位置。
    (d)开始执行防盗功能后约30秒钟或分钟后
    *1:该情况下,被切断的起动马达电路未恢复。 
    *:该情况下,当所有车门关闭后约2秒钟,防盗系统重新自动设定。 
    奥迪5000S轿车特殊故障排除一例 
    89款Audi5000S型轿车,其发动机系采用电子控制燃油喷射装置的五缸汽油发动机。当行驶15万公里后出现汽油壳故障。我们立即停车拖进汽修厂查找原因,厂方一直认为是活塞环磨损所致,经换活塞、活塞环,就又更换了边杆瓦,故障仍旧存在,更换了汽油喷嘴,也不行。在查找故障时无意发现电动汽油泵在转动,电动汽油长期转动是汽油进入油底壳的原因之一,该车点火开关到ON档时,电动汽没 开始转动2S后自行停止,只有将点火开关到STA档或发动机运转中,电动汽油泵长时间转动,以供给发动机工作用油。当油泵继电器延时电路损坏、触点粘连或线路发生故障早且CD螺钉调整不当时,柱塞即使在原始位置,柱塞上的了油槽也会打开,使汽油喷油嘴不断地喷出,再从活塞环开口和间隙流入油底壳。更换了点火开关,检修了油泵继电器延时电路,又重新调整了CD螺钉,故障排除。 
    该车是近照美国汽车排放标准采用了DE型燃油喷射系统,由空气流量板通过杠联动汽油流量调整柱塞来控制基本喷油量,汽车控制电脑根据进气温度、冷却水温度、氧传感器等信号,处理后输出执行信号到频率阀,通过改变压差阀下室压力做喷油量修正的。

2013年8月4日

HID氙气灯在汽车照明中的应用 利大于弊应用广泛
      引用:汽车安装氙气灯不仅可以避免交通事故,而且将拯救更多生命。这是德国莱茵技术监督协会2007年9月25日公布的最新研究成果。调查显示,如果将德国所有合法车辆用氙气灯代替传统的卤素车灯,可以避免50%以上夜间国道上的重大交通事故和超过30%高速公路上的交通事故。这也就意味着,可以减少6%的受伤交通事故和18%的死亡交通事故。   莱茵技术监督协会的这项研究是基于德国联邦道路管理机构的研究结果,其结果显示在1991年至2001年间,整个德国的夜间伤亡交通事故数字降低比例比白天交通事故降低比例...查看全文>>
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