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奥迪A6防盗系统的故障诊断与排除方法

 所属分类:汽车防盗器  2013-8-29 21:52:35  推荐指数:
    故障现象 
    一辆1996款原装奥迪A6,防盗系统间歇性锁止及启动后怠速不稳。  
   故障诊断与排除 
    在笔者接车之前,该车在其他维修站已经进行过检修。其过程如下所述。 
    首先用检测仪读取故障码:发动机防盗系统锁止的间歇性故障;防盗系统存在钥匙信号过弱的间歇性故障。清除掉故障码,清洗了怠速马达、节气门,故障未排除。又检查节气门位置传感器以及与怠速有关的线路,未发现故障原因。启动该车,发动机启动后立即熄火,再检查又是防盗系统锁止,把故障码清除后可以正常启动,但是怠速依然不稳,而且防盗系统一直有间歇性故障。经反复检查后,没有找到故障原因,求助笔者。 
    笔者接车后,发动机启动轻松,加速尚好,怠速在1200~1500r/min之间反复游动。用检测仪读取数据流,只能够观察到怠速状态,稍微加一点油,检测仪就会与ECU失去通讯,即无信号。在熄火状态下观察静态数据流:不踩加速踏板时,节气门开度显示为零,怠速触点显示为接通,稍微加大一点节气门,怠速触点立即断开,节气门开度也有相应的变化,怠速马达的步数大约在50左右,水温是96℃,看上去是正常的。再读取故障码,显示系统正常,没有任何故障记录。检查各个真空管,亦没有发现脱落;检查燃油蒸汽回收装置,也是正常的。又拆下进气的胶管,启动之后,直接用手把节气门堵住,发动机很快熄火,说明没有漏气的现象。拆下节气门体,已经被清洗得很干净了,观察到其处于关闭状态时是足够严密的,没有漏气的可能。调节螺钉亦没有被动过,且位置正常。测量怠速触点,接触良好,开闭正常。检测节气门位置传感器,亦正常。又拆下怠速马达,观察到在打开点火开关时会明显的缩回去,关闭点火开关又会复原,这样看来怠速马达及其控制线路应该是没有问题。在拆装过程中仔细观察了怠速空气的流动路径。启动发动机,又立即熄火,是防盗再次锁止。在此过程中,发现打开点火开关时防盗灯会正常熄灭,但是在启动发动机时防盗灯又会点亮。用检测仪进入防盗系统,存在一个故障码:“点火钥匙信号过弱”的间歇性故障。清除后发动机可以启动,又反复测量防盗系统相关的线路,并无接触不良等现象,依然一无所获。 
    笔者仔细分析故障现象:每一次打开点火开关时防盗灯均能够熄灭,说明钥匙能够被正常识别,只是启动时防盗灯才会启亮。考虑到防盗系统线路无故障,而且每次防盗器锁止时,均是修理时间较长、消耗电力较多的情况下发生,怀疑是在启动马达时电压降过大,引起的防盗系统锁止。于是测量启动时的电压,只有7V左右,再测试蓄电池电压基本上一致,立即用一个辅助的蓄电池并联连接上,再启动时防盗灯没有闪烁的现象了,发动机工作正常。停车状态下脱开辅助蓄电池,测量电压是12.8V,但是只要一开前照灯,电压很快就下降到11.3V左右,再启动时电压就只有7V左右了,这时防盗就一定锁止。当关掉所有用电器,放置一会儿,电压会上升少许,就又可以启动了。这一下原因终于被找到,就是蓄电池性能下降,已经不能够正常工作了,需要更换蓄电池。 
    接下来检查与怠速相关的部分。启动发动机后用手堵住怠速马达的进气口,发动机熄火,看来是控制部分的故障,因为这说明发动机的所有进气均是由怠速电机的进气口进入的。由于怠速电机能够伸缩,线路并无故障。有可能是怠速电机卡滞,不能够完全伸出来,引起怠速过高和游车。再次拆下怠速马达,模拟工作,完全能够正常地完整伸缩,又适当地喷了一些润滑剂,安装回去,故障仍然没有排除。为验证是否可以人为地控制怠速,于是用手堵住怠速马达进气口的一部分(使其进气量减少)。此时怠速突然稳定了,并且随着堵住的进气口的大小,怠速稳定变化。进一步减小进气,怠速只有300-400r/min,发动机依然可以稳定运行。逐步增大进气量,怠速也逐渐增大,但是转速增大到达一定程度,再增加进气量转速不再增加。完全放开后,发动机怠速依然没有增加,完全正常,只有700 r/min。熄火后再启动,怠速依然稳定,打开空调后怠速提升大约100r/min。然而,更换蓄电池后,发动机怠速又升高到1200 r/min,而且稳定。于是又用上述人工调节怠速方法,再次调整,怠速立即正常。此过程是断电学习。又反复启动数次,发动机均运转正常,故障排除。 
    维修小结 
    该车的故障,究其根本的原因,就是蓄电池性能下降。在不使用马达的情况下,电压是足够的,防盗电脑亦可以正常的识别钥匙芯片。当马达启动发动机时,其电量虽然可以让马达带动发动机运转,但由于电压过低,使得防盗电脑不能够正常工作,而进入了防盗状态。因为该蓄电池并未完全损坏,有时又能够勉强提供较高的电压,这时候发动机又可以工作,造成防盗系统间歇锁止的故障现象。同样的原因,由于蓄电池电压过低,发动机的怠速学习值在这种状态下丢失数据,造成了怠速不稳定的现象。而且该车的怠速需要一定的人为辅助学习,才能够更快地恢复正常。在维修过程中,我们犯了一个经验性的错误,认为只要马达能够启动发动机,蓄电池就是正常的,所以一直没有检查蓄电池的电压,使得修理工作走了一些弯路。通过该案例,我们应该认识到经验的局限性。

2013年8月30日

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