浅析全球LED灯市场现状 分析未来发展趋势

　　目前汽车前照灯已经发展到第四代，第一代汽车光源是由燃料直接燃烧发光;第二代汽车光源是白炽灯;第三代汽车光源是气体放电灯;第四代汽车光源是半导体发光二极管(LED)。LED车灯因发光二极管直接由电能转化为光能，较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。

　　传统汽车前照灯

　　传统汽车前照灯主要有：

　　1、钨丝车灯

　　由一根螺旋状细钨丝装在一个充满惰性气体的灯泡中组成，当电流通过钨丝时，它会发出白热光。其发光效率低，且经过长期使用后，钨金属因高温蒸发成金属微粒而离开钨丝，附着在灯泡内壁，导致灯泡逐渐暗淡老化。目前，钨丝车灯在汽车上己很少见到。

　　2、卤素车灯

　　卤素车灯针对钨丝车灯存在的问题，于20世纪60年代研制成功了卤素车灯。这种灯就是在灯泡内的惰性气体中渗入少量的碘，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇发生化学反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝时，又会分解还原为钨和碘，钨又会重新回到灯丝中，碘则重新进入气体中。如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑。所以，卤素车灯比钨丝车灯使用寿命更长，亮度更大。目前绝大部分国产车和部分旧款进口车都是采用卤素车灯作前照灯，如H4灯泡。传统卤素灯的光能利用率极低，光源的低效率还会带来散热问题。另外，卤素灯还具有寿命较短、成本较高等缺点。

　　3、氙气车灯

　　氙气技术早已有，但真正批量生产应用到汽车的前照灯上还是在20世纪90年代初，在此之前汽车前照灯都采用卤素车灯。迄今，氙气车灯仅用在一些中、高档汽车中，而且主要用于近光灯，远光灯仍以卤素车灯为主。从原理上讲，钨丝车灯和卤素车灯都是靠里面的一个螺旋状发光钨丝来发光，而氙气车灯则完全不同，它的原理与霓虹灯非常相似，通过对2个电极施以高电压，使2个电极之间的气体放电，从而发出微呈蓝色的光来。氙气车灯与卤素车灯相比，亮度增加了3倍，投射范围既远又广，而它所消耗的能量却比一般的卤素车灯节省45%其使用寿命比卤素车灯的寿命延长5倍，一般可达到3000小时。

　　目前，欧洲对氙气车灯的需求正以每年13%的速度增长;在日本，中、高档汽车也都安装了氙气前照灯。国产车中只有少数车型安装了氙气车灯。预计未来2至3年，国产车装备氙气车灯的车型会大大增加，氙气车灯取代卤素车灯是大势所趋。

　　第四代汽车光源半导体发光二极管(LED)

　　发光二极管LED作为一种新型环保光源，具有发光效率高、发光面积小等特点，其使用寿命长、能经受较强的机械冲击和震动、可靠性高、工作电流小、可与数字电路兼容等许多优点。前照灯的配光标准要求严格，设计难度大。

　　目前没有独立的LED前大灯的生产检验标准，国际上均以传统卤素灯的常规要求作为LED车灯标准，所以LED车灯制造企业生产的车灯总体设计、生