送检国外成本高 轮胎企业盼国内建试验场

    轮胎试验场主要通过对轮胎各项指标进行测试，提高产品技术以更好的适应市场。受制于资金及国际认可等多方面的因素，中国轮胎行业缺乏全国性试验场，轮胎产品只能送往国外进行检测，轮胎企业出口产品检测难且检测成本高昂，全国性轮胎试验场建设迫在眉睫。
　　
　　送检国外成本高 轮胎企业盼国内建试验场

　　按照欧盟轮胎“标签法”的要求，滚动阻力、湿滑路面抓地力、噪声这3个指标中，湿滑路面抓地力和噪声两个指标，都必须通过轮胎试验场才能得到检测数据。
　　
　　这一法规对轮胎三大性能进行了标准化规定：燃油经济性（即轮胎滚动阻力要求）分为A到G共7个等级；湿路面抓地力等级分为A到F共6个等级；道路噪声等级按照规定测试噪声值分为3个等级。
　　
　　目前，米其林、普利司通、固特异等轮胎巨头均在不同国家建设了不同类别的轮胎试验场。但遗憾的是，我国至今还没有一个自己的轮胎试验场。随着欧盟轮胎“标签法”实行，加之美国、日本、韩国等国相继提高了对轮胎性能的要求，我国业界近年来对尽快建设轮胎试验场的呼声也日益高涨。
　　
　　据欧盟标签法规定，出口欧盟的所有轮胎均要贴上检测标签，要得到各种检测数据，这就需要在轮胎试验场进行试验。为了得到各种数据，国内轮胎出口企业必须把产品送到国外去检测。对于轮胎企业来说，成本和负担是沉重的。盛泰集团总经理宋世良对此体会最为深刻。“只要是出口的轮胎，都需要许多检测报告。”宋世良说，“主要对轮胎的滚动阻力、噪声、湿地抓着力等三个方面提出要求，做一份符合要求的检测需要2万—3万元，一年的认证费用就需要100多万元。取得这些认证都很贵，一条轮胎寄到国外需要花费几千元。这两年，光认证费用就花了好几百万元。”
　　
　　“检测难”现状短期难变

　　如今，在欧盟轮胎标签法这条“鲶鱼”的刺激下，建设全国性轮胎试验场的议题重新提上日程，并且已经有项目正在建设中。
　　
　　此前，有报道称，目前国内还有三家室外轮胎试验场尚在筹建或建设中，分别是山东玲珑轮胎股份有限公司的中亚轮胎试验场、赛轮股份有限公司的胶州湾轮胎试验场、北京橡胶工业研究设计院的江苏轮胎试验场。那么，不久的将来，情况是否能得到改善?
　　
　　“不好说，可能性不是很大。”问及上述前两家轮胎企业正在建设中的试验场是否会面向全行业开放时，业内人士大多给出了这样的回答。
　　
　　也有知情人士认为，玲珑轮胎所建立的试验场将会面向全行业开放。
　　
　　这位人士的解释是，试验场的投入非常大，不会让机器长时间闲置。此外，建立试验场的初衷，也是为了解决国内轮胎必须送到国外检测产生巨额费用这一现状，如果只为自己检测，成本就很难收回来，“那还不如送去国外检测了。”
　　
　　今年5月份，北京橡胶工业研究设计院副院长马良清曾介绍，其轮胎试验场项目由北橡院牵头，在国家橡胶轮胎质量监督检验中心的基础上，征集与轮胎无关的投资方进行建设，作为国内第三方公共试验场。据了解，该项目已在今年3月份发布公告，征集合作投资人。
　　
　　上述项目是唯一明确要建立第三方公共试验场的项目。编辑近日致电中国橡胶对该项目进展了解，知情者透露：“原定在江苏建立试验场，但计划产生了一些变动，现在的情况还不好说。”
　　
　　如此看来，在相当一段时间内，行业内“检测难”的现状仍难改变。对此，中联橡胶教授级高工宋立波表示，要建立轮胎试验场，土地、资金都是问题，如果涉及股份制，运作起来会面临更多麻烦。
　　
　　“土地、资金以及国际是否认可”是最大瓶颈 轮胎试验场举步维艰

　　为何轮胎业有如此大的产业规模，却缺乏全国性的轮胎试验场？众多业内人士指出，建设全国性轮胎试验场，有几个关键点：土地、资金以及国际是否认可等。

　　国内并不是完全没有试验场，也有个别企业建设了轮胎试验场，但建设完成后的效果和当初设计却相差甚远。据了解，普利司通在浙江建立的轮胎试验常该试验惩当初设计能力差距甚远，连设计能力的百分之几都不能达到。

　　另外值得关注的是，建立完成的轮胎试验场，能否达到相关技术水平，以及检测结果能否得到国际市场的认可，这些在建设初期，都需要考虑到。国内试验场建设完成后，其检测结果是否能够得到国际认可，这点很难确定。

　　不久前，在中国橡胶工业协会召开的轮胎试验场筹备工作汇报研讨会上，针对建设全国性轮胎试验场，多家企业发表了自己的看法和意见。

　　杭州中策集团董事长沈金荣表示，杭州中策一直想建设自己的轮胎试验场，投资不是最大的问题，但关键问题是没有土地。土地供应压力大，而且国内的土地一般都要求有“亩产”，但轮胎试验场根本没有“产出”，因此很难获得土地。

　　中国化工橡胶总公司总经理曹朝阳认为，建设轮胎试验场，是全行业期盼的大事情，不仅仅是应对欧盟轮胎标签法，保证轮胎出口需要。

　　业内人士也呼吁，建设轮胎试验场仅靠行业力量是有限的，还要得到政府多多支持。希望国家有关部门在立项审批、环境影响评价、土地审批、建设资金和税收优惠政策上给予大力支持，力争在最短时间内建成轮胎试验常
　　
　　中国已经是世界第一大轮胎生产国，行业目前已经到了理性发展阶段，轮胎质量被高度重视。而没有试验场，缺少实测数据，对轮胎新产品的研发和质量的提高产生了极大的制约，更不可能实现绿色轮胎的发展，极大地影响了轮胎企业的市场运作和整体提升。因此，建设试验场已经迫在眉睫。