您是否懂得选择合适的轮胎花纹？ 科学使用轮胎
所属分类：轮胎
2013-9-1 17:13:55 推荐指数：
作为车主，您是否理解轮胎壁上众多文字标识的真正含义？您又是否懂得选择合适的轮胎花纹？本期将为您揭开轮胎壁边的各种标识含义，以及轮胎花纹的种类和功用，帮助您更科学地使用轮胎。
三、轮胎标示解读补充 在轮胎侧面胎边上压印有各种关于轮胎的详尽信息，以方便消费者选购。关于“轮胎规格代码”的含义在之前《解读你的轮胎》一文中已有详细的介绍，在此不再重复。
1、胎肩上的“▲”是什么东东？
这是“轮胎胎面磨损报警装置”的指示标记。 在胎肩沿圆周方向的每个纵向排水花纹槽中，均匀地分布了5—6个厚1.6 mm的小橡胶凸起，这就是胎面磨损报警装置。为了方便地在轮胎上找到这些小凸起，制造商在胎肩相对应的位置压制“▲”标记，以进行准确的座标定位。当花纹磨损到“▲”所指位置时，就意味着需要更换新的轮胎了。 “▲”不仅是安全行驶的保证，还是轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎磨损至这些小橡胶凸起时，也是车主该为爱车换“新鞋”的时候了。 现在有些轮胎开始不采用“▲”，而用制造商自己的商标和轮胎名，例如米其林在其新款高性能轮胎上用的就是其独具一格的“轮胎人”和英文名称。
2、胎边文字的奥秘世界
在轮胎胎边上，除了有关于轮胎规格等基本信息外，还有一些附加信息，这些你又有多少了解呢？ 02437:E4是欧洲经济共同市场荷兰(型式)认证之E — MARK标志。
有此标志的表示该轮胎品质符合欧洲经济共同市场的认证，可放心使用。而02437表示这种轮胎所获得的证书号码。
DOT UYZT ABC 3402：DOT—Department of Transportation，美国交通部认证标志。
READ WEAR 480 TRACTION A TEMPERATURE A
为了让消费者在购买轮胎时能够了解产品的基本性能，美国汽车安全标准规定：把轮胎的3种性能(耐磨，制动，耐热)以等级形式标记在轮胎上。
TREAD WEAR(胎面磨损)，即轮胎的耐磨耗性，它代表轮胎的磨耗寿命等级。其后的阿拉伯数字表示轮胎达到胎面磨损警报信号前可安全行驶的里程数。100代表约10000KM，480表示该轮胎之磨耗能力约为48000KM，数值越大，轮胎的使用寿命就越长，但同时轮胎材质会相对较硬，通常与轮胎的舒适性和胎噪抑制产生冲突。
TRACTION(牵引力)，即轮胎的抓地性能，它表示与专用的标准参考测试轮胎的抓地系数通过测验换算所得。一般分为AA、A、B、C四个等级，AA级的抓地性能最佳。
TEMPERATURE(温度)，即轮胎的耐热性(高速耐久性)，该参数依照规定的测绘方法和步骤，在试验室内让轮胎在测试用的钢轮上“马不停蹄”到“鞠躬尽瘁”的时间来表示。可以分为A、B、C三个等级，A级性能最佳。
中国强制认证，CHINA COMPULSORY CERTIFICATION，英文缩写CCC。由中国国家认证认可、监督管理委员会审核后，依“强制性产品认证标志管理办法”制作，标志内的字母“S”(SAFETY)代表安全认证。在中国大陆地区销售的轮胎都需经过3C认证合格，并在轮胎上标示此标志，才可以销售。
3、胎边上的红点与黄点
在有些轮胎的胎边上，我们可以清晰地看到一个红色实心圆圈和一个黄色空心圆圈，这又有什么奥秘呢？ 红色圆点代表轮胎纵向刚性最大位置。汽车上最佳的避振零件是什么？是高科技的避振器，还是设计先进的悬挂系统？不，是轮胎。轮胎在地面上旋转一周时，它每一个角度所承受的振动力是不相等的，这种现象称为RFV(Radial Force Variation)，当RFV数值过大时，轮胎就会产生振动，影响行驶舒适性。 黄色空心点叫做轮胎轻点记号，表示这个位置是轮胎圆周上最轻的部位，在更换轮胎时，必须把此部位与轮胎钢圈上最重位置的气门嘴对齐进行安装，才能使车轮在行驶中保持最佳平衡。
四、轮胎花纹
胎面上的花纹是轮胎与路面直接接触的唯一部位，从表面上
看起来，它的形状、排布不过是简单的直线与弧线的组合，事实上这里边蕴藏着轮胎科技的精华，直接影响着轮胎的抓地力和胎噪、滚动阻力等性能。
花纹的主要种类：
纵向折线花纹(与轮胎圆方向相向)——能将滚动阻力减到最小，对侧滑产生较大阻力；
横向花纹——与轮胎以近似直角的形式分布在胎面上，具有良好的地面附着能力，但滚动阻力较大，防侧滑的能力较小，胎噪较大；
组合花纹——由纵向折线花纹和横向花纹组合而成；
区间花纹——具有这种花纹的胎面，被有规则花纹槽分成许多独立的区间，可以提供更好的驱动和制动性能，同时在泥泞或积雪覆盖道路行驶时，可减少打滑和滑移现象。
现时的轮胎花纹除了那些又深又厚的模压纹槽外，还有一些较浅的，看上去似乎是刀割而成的胎面纹槽。这类纹槽用其美国发明者的名字J·F·SIPE命名，称为“SIPES”(刀槽花纹)，有时又称为刀割花纹。这些花纹可清除车辆在湿路行驶时胎面与接触部位的积水，使轮胎牢牢地附着在路面上。此外，当轮胎在路面挠曲时，这些花纹就会张开，以提供额外的附着作用。
可能我们对轮胎花纹的选用并不十分在意，有些车辆甚
至装有四种不同花纹的轮胎。由于不同的轮胎花纹有不同的工作特性，鱼龙混杂的使用对车辆的操控性能是非常不利的，特别是在一些高性能汽车，容易出现跑偏、过快磨损、方向不稳等现象。所以一部车应当采用相同花纹的轮胎，至少在同一车轴上应采用相同花纹的轮胎。
另外当轮胎的花纹磨损至胎面磨损报警指示处时，必须尽快更换。因为轮胎花纹在磨损至极限后（特别是“光头胎”），将不能形成有效的抓地力。在潮湿、积水路面高速行驶时，由于轮胎无法快速排净积水，轮胎将不能有效地附着在路面上，迫使轮胎“俯在水面上，形成“水漂”或称为“滑水”。浮滑现象不仅会造成转向失控，还会使制动作用减低或失效，从而使车辆出现甩尾、打转等失控情况，乃至酿成严重的交通事故。
1) TREADWEAR 240表示轮胎耐磨能力为24000km，TRACTION A表示抓地性为A级，TEMPERATURE A表示耐热性为A级。
2) 胎面磨损报警装置的指示标记位于胎面和胎侧壁交界处。
3) 当指示标记磨损到如此程度时，意味着轮胎磨损较为严重，应该更换了。
4) 印有3C认证标志的轮胎经过了质量检测和安全认证，可以放心购买。
5) 这就是轮胎胎面磨损报警装置——厚1.6 mm小橡胶凸起。
三、轮胎标示解读补充 在轮胎侧面胎边上压印有各种关于轮胎的详尽信息，以方便消费者选购。关于“轮胎规格代码”的含义在之前《解读你的轮胎》一文中已有详细的介绍，在此不再重复。
1、胎肩上的“▲”是什么东东？
这是“轮胎胎面磨损报警装置”的指示标记。 在胎肩沿圆周方向的每个纵向排水花纹槽中，均匀地分布了5—6个厚1.6 mm的小橡胶凸起，这就是胎面磨损报警装置。为了方便地在轮胎上找到这些小凸起，制造商在胎肩相对应的位置压制“▲”标记，以进行准确的座标定位。当花纹磨损到“▲”所指位置时，就意味着需要更换新的轮胎了。 “▲”不仅是安全行驶的保证，还是轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎磨损至这些小橡胶凸起时，也是车主该为爱车换“新鞋”的时候了。 现在有些轮胎开始不采用“▲”，而用制造商自己的商标和轮胎名，例如米其林在其新款高性能轮胎上用的就是其独具一格的“轮胎人”和英文名称。
2、胎边文字的奥秘世界
在轮胎胎边上，除了有关于轮胎规格等基本信息外，还有一些附加信息，这些你又有多少了解呢？ 02437:E4是欧洲经济共同市场荷兰(型式)认证之E — MARK标志。
有此标志的表示该轮胎品质符合欧洲经济共同市场的认证，可放心使用。而02437表示这种轮胎所获得的证书号码。
DOT UYZT ABC 3402：DOT—Department of Transportation，美国交通部认证标志。
READ WEAR 480 TRACTION A TEMPERATURE A
为了让消费者在购买轮胎时能够了解产品的基本性能，美国汽车安全标准规定：把轮胎的3种性能(耐磨，制动，耐热)以等级形式标记在轮胎上。
TREAD WEAR(胎面磨损)，即轮胎的耐磨耗性，它代表轮胎的磨耗寿命等级。其后的阿拉伯数字表示轮胎达到胎面磨损警报信号前可安全行驶的里程数。100代表约10000KM，480表示该轮胎之磨耗能力约为48000KM，数值越大，轮胎的使用寿命就越长，但同时轮胎材质会相对较硬，通常与轮胎的舒适性和胎噪抑制产生冲突。
TRACTION(牵引力)，即轮胎的抓地性能，它表示与专用的标准参考测试轮胎的抓地系数通过测验换算所得。一般分为AA、A、B、C四个等级，AA级的抓地性能最佳。
TEMPERATURE(温度)，即轮胎的耐热性(高速耐久性)，该参数依照规定的测绘方法和步骤，在试验室内让轮胎在测试用的钢轮上“马不停蹄”到“鞠躬尽瘁”的时间来表示。可以分为A、B、C三个等级，A级性能最佳。
中国强制认证，CHINA COMPULSORY CERTIFICATION，英文缩写CCC。由中国国家认证认可、监督管理委员会审核后，依“强制性产品认证标志管理办法”制作，标志内的字母“S”(SAFETY)代表安全认证。在中国大陆地区销售的轮胎都需经过3C认证合格，并在轮胎上标示此标志，才可以销售。
3、胎边上的红点与黄点
在有些轮胎的胎边上，我们可以清晰地看到一个红色实心圆圈和一个黄色空心圆圈，这又有什么奥秘呢？ 红色圆点代表轮胎纵向刚性最大位置。汽车上最佳的避振零件是什么？是高科技的避振器，还是设计先进的悬挂系统？不，是轮胎。轮胎在地面上旋转一周时，它每一个角度所承受的振动力是不相等的，这种现象称为RFV(Radial Force Variation)，当RFV数值过大时，轮胎就会产生振动，影响行驶舒适性。 黄色空心点叫做轮胎轻点记号，表示这个位置是轮胎圆周上最轻的部位，在更换轮胎时，必须把此部位与轮胎钢圈上最重位置的气门嘴对齐进行安装，才能使车轮在行驶中保持最佳平衡。
四、轮胎花纹
胎面上的花纹是轮胎与路面直接接触的唯一部位，从表面上
看起来，它的形状、排布不过是简单的直线与弧线的组合，事实上这里边蕴藏着轮胎科技的精华，直接影响着轮胎的抓地力和胎噪、滚动阻力等性能。
花纹的主要种类：
纵向折线花纹(与轮胎圆方向相向)——能将滚动阻力减到最小，对侧滑产生较大阻力；
横向花纹——与轮胎以近似直角的形式分布在胎面上，具有良好的地面附着能力，但滚动阻力较大，防侧滑的能力较小，胎噪较大；
组合花纹——由纵向折线花纹和横向花纹组合而成；
区间花纹——具有这种花纹的胎面，被有规则花纹槽分成许多独立的区间，可以提供更好的驱动和制动性能，同时在泥泞或积雪覆盖道路行驶时，可减少打滑和滑移现象。
现时的轮胎花纹除了那些又深又厚的模压纹槽外，还有一些较浅的，看上去似乎是刀割而成的胎面纹槽。这类纹槽用其美国发明者的名字J·F·SIPE命名，称为“SIPES”(刀槽花纹)，有时又称为刀割花纹。这些花纹可清除车辆在湿路行驶时胎面与接触部位的积水，使轮胎牢牢地附着在路面上。此外，当轮胎在路面挠曲时，这些花纹就会张开，以提供额外的附着作用。
可能我们对轮胎花纹的选用并不十分在意，有些车辆甚
至装有四种不同花纹的轮胎。由于不同的轮胎花纹有不同的工作特性，鱼龙混杂的使用对车辆的操控性能是非常不利的，特别是在一些高性能汽车，容易出现跑偏、过快磨损、方向不稳等现象。所以一部车应当采用相同花纹的轮胎，至少在同一车轴上应采用相同花纹的轮胎。
另外当轮胎的花纹磨损至胎面磨损报警指示处时，必须尽快更换。因为轮胎花纹在磨损至极限后（特别是“光头胎”），将不能形成有效的抓地力。在潮湿、积水路面高速行驶时，由于轮胎无法快速排净积水，轮胎将不能有效地附着在路面上，迫使轮胎“俯在水面上，形成“水漂”或称为“滑水”。浮滑现象不仅会造成转向失控，还会使制动作用减低或失效，从而使车辆出现甩尾、打转等失控情况，乃至酿成严重的交通事故。
1) TREADWEAR 240表示轮胎耐磨能力为24000km，TRACTION A表示抓地性为A级，TEMPERATURE A表示耐热性为A级。
2) 胎面磨损报警装置的指示标记位于胎面和胎侧壁交界处。
3) 当指示标记磨损到如此程度时，意味着轮胎磨损较为严重，应该更换了。
4) 印有3C认证标志的轮胎经过了质量检测和安全认证，可以放心购买。
5) 这就是轮胎胎面磨损报警装置——厚1.6 mm小橡胶凸起。