后装车载导航行业衰落 路在何方

后装车载导航路在何方

传统的运营战略理论认为，一个行业能够成功，是因为能在用户体验上面找到足够的平衡又同时能社会分工细化快速批量。而一个行业的衰落却又同样是社会分工的过于细化、自由资本市场对资源的短视性配置。一个行业的存在，首先要有它的生存土壤。

车载导航产业的存在，就是因为它是车载的导航产业，它的寄生土壤是车子。因此，车载导航产业必然受控于汽车和车厂。但是，车厂由于竞争的需要，必然会做二件事，一是发展需求，扩大前装导航产品的装车率，扩大汽车的竞争力，二是赚取利润，一定会占领显示屏，为未来的特定汽车增值服推送和基于车主精准消费的其它服务推送做准备。

因此，这就决定着所有的后装导航企业必须听命于车厂。但是，能够进入前装的后装厂家毕竟是极少数的优质企业，大多数后装导航厂家将被迫全部进入流通渠道竞争利润可怜的存量市场份额。但是，僧多粥少，后装的厂家，特别是规模大的后装厂家和成本高昂的后装厂家，将被惨烈地淘汰出局，导致整个后装导航行业的衰落。

后装车载导航行业一定会衰落，只是时间快慢问题。后装车载导航行业之所以一定会衰落，是因为它就是“车载”的导航产业，市场有限。相反，可以提供导航功能的多功能电子产品一定会兴旺发达，市场无限。

后装车载导航行业的衰落不是突然的，必然有一些行业衰落的征兆。而一个后装导航企业具备的这些征兆的多少，直接决定了这个企业在后装导航行业即将衰落的大环境下，可以挣扎生存的时间长短。而出现行业衰落的征兆却正是行业兴旺过后的迷茫期，具体的体现无外乎以下几个方面。

1、出现有行业洗牌想法的企业的时候。

其实，只要是竞争性的产品，一定会有多企业竞争，并且竞争会很激烈。如果这种竞争是良性的，并且会促进整个行业的发展。但是，一旦出现有洗牌想法的企业去参与竞争的时候，这个行业离衰落就不远的。

后装车载导航行业也是如此。这个苗头在后装转载导航产业已经出现了。为了达到洗牌的目的，一些后装导航企业必须会采取破坏性的或颠覆性的措施去达到目的，如无底线的价格战、无休止的渠道战等。

其实，抱有这种想法的企业是很愚蠢的。很少见过竞争性的产品有能够通过一个企业发起而达到洗牌的效果的。硬是要这样做，只能是伤了别人毁了自己害了整个行业。后装导航厂家们，你们当中有洗牌想法的企业了吗?有!所以，这就象征着后装车载导航行业的衰落已经开始了!

2、专家辈出的时候。

从技术上说，后装车载导航发展到现在，已经没有多少原创性了，必须基于原车而开发。说白了，后装导航市场就是一个可以随时被汽车厂家不费吹灰之力就可以收编或替代的衍生工作。

虽然，衍生性的工作也可以出专家，但不是到处都是专家。如果一个行业的技术专家到处都有的时候，这个行业离死也就不远了。从销售上说，后装导航的销售渠道是确定的，消费人群是确定的，所有后装厂家的销售模式也是大同小异的。并且，这个行业的消费群体特征已经决定了在销售模式上革新的可能性很小。

在这种背景下，如果仅从销售技巧上作小幅变更，或照搬其它行业成熟经验来销售车载导航产品，注定这不是专家所为。然而，如果一些企业偏偏以此为荣而不知深浅地自诩为技术专家或营销专家的时候，这个企业离死就不远了。

因此，现实的做法是，夹起尾巴好好做事，做好实用的开发和实在的销售及售后，这样才能活得更长久。　

3、喜欢画饼自欺欺人的时候。

后装导航企业，要想活得滋润并长久，不仅是要安份地做自己的事，赚自己能赚的钱，还要会不随意地浪费才行，不要乱画饼吃想不能吃的饼。对于一些饼很大，但自己不能吃的领域，还是不要去想着分吃。

就拿车联网和呼叫中心来说，任何一个后装企业都不可能做成功。理由很简单：仅靠各个后载导航厂家销售自己导航产品而收拢的客户数量所能带来的收入远远抵不上各个企业为此付出的成本。并且，把车联网和呼叫中心看作未来救命草而大幅投入的企业一定会最后下不了之，甚至拖垮企业。

当然，这个行业还有很多画饼，如OBD、汽车安全、智能或智慧交通等。吹吹牛是可以，但千万别把牛皮吹破了。

4、都醉生梦死的时候。

后装车载导航企业得益于中国进入汽车消费时代的绝佳机会，企业只要能生产出像样点的产品都能卖出，因此，一批企业迅速做大。于是，一些企业家就飘飘然了，以为自己的企业经营水平有多高了，开始不思上进，醉生梦死。

但是，这些企业家可别忘记了，大部分都不是真正的企业家，都还只是老板。企业家靠的是智慧和经营，老板靠的是胆量和运气。后装车载导航的企业，有多少个老板是企业家，有多少个老板是企业家?靠的是经营还是运气?

5、越来越多的厂家依赖方案解决商的时候。

方案解决商，在后装车载导航市场的地位似乎已经越来越重要。然而，当方案解决商能左右市场或取得核心部件定价权的时候，离后装车载导航厂商们大幅度衰落的日子也就不远了。

因为，后装导航厂家们存在的价值已经被方案解决商给逐步替代了，厂家只会沦为简单的代工者，一方面，车厂及汽车销售公司或一些大的渠道商甚至会理所当然地绕过后装导航生产厂家直接与方案商合作，从而剥离中间的利润，提高自己产品的竞争力;

另一方面，方案解决商的方案普及率越来越高会使部分后装车载导航厂家的产品同质化越来越严重，价格越来越透明和接近，利润越来越薄，对于一些成本控制较差的企业，靠什么生存?那这个行业还需要这么多后装导航厂家吗?

一直听到一句自欺欺人的话就是没有倒闭的行业只有倒闭的企业。却没想到成熟的行业不可能再有上千家重复同样的方案商提供的加工工厂。后装是个巨大的市场，但伴随前装进一步预装屏和导航的占有率，后装如何在汽车上再占有一席之地。

在越来越智能化、舒适化、网络化的今天，后装车载导航企业在努力钻进前装的份围的同时，如何加大传感器技术的技术储备，增加车载的智能化操作摆在了所有从业人员的面前。

时势造英雄，靠方案公司提供现成模块加工的时代即将进一步集中化。而靠资金和所谓的人脉堆积起来的渠道在新的利益链下也完全不屑一击。无意唱衰后装市场，但后装车载导航这个词注定在不久的将来走进博物馆.何去何从，下一个方向在哪里?