汽车脚垫种类多 类别不同效果不同

最早的脚垫是平面的，通常是用手裁的。材质分橡胶、塑料、绒面、圈丝等。

3D脚垫

3D脚垫是专车专用脚垫的发端，最通过专车专用开模制作而成。

高边脚垫

高边脚垫是在3D的基础上“长高了”的。皮革高边脚垫一度十分火爆。

超高边脚垫

是在高边脚垫基础上开发出来的“帮”更高的脚垫。但持续时间很短。

全包围脚垫

是立体脚垫“形”上的最高发展形式。能对车体绒面全面保护，实用、美观。

回忆并不是用来缅怀过去，而是用来寻找未来。在我们回首2012的时候，发现除了庆幸那一场子虚乌有的“末日”木有到来之外，剩下的是脚垫市场的“混乱不堪”。这不禁勾起了我们对脚垫曾经的风光记忆，也激发了对未来脚垫市场的严峻思考......

脚垫发展简史

    最早的汽车脚垫就是一块布而已，与我们垫在门口揩掉鞋底泥水的布垫没有区别。随着汽车增多，汽车开始有了专门的脚垫。原因是汽车需要保洁。

    接下来，汽车脚垫经历了一个形的变革。

    平面——3D——高边——超高边——全包围

　　伴随着这一个形的变革的过程，是人们对于脚垫材质孜孜不倦的探索。

    绒、毛、麻、橡胶、塑料、透气丝、圈丝、皮革、真皮......几乎能想到的，都有人想到过：只不过，只有人知道有多少人成功过；却从来没有人清点过失败的英雄。

    历史不用太多愐怀，现实却需要直面。在经过这些年圈丝脚垫崛起、皮革脚垫热火的过程之后，最终我们看到圈丝脚垫通街摆放、全包围皮革脚垫比比皆是的时候，似乎脚垫发展的步伐停滞了......

这就是中国的汽车脚垫发展史，在几年的爆炸式发展后，突然归于混沌。在经历了好赚的几年风光后，突然感到前行的路格外艰难。

全包围大流行

    3D（低边脚垫）曾经多么火法？据小道消息称生产3D脚垫的工厂有的一天可以出货6000套。而高边一出，3D很快就走向了没落。在高边脚垫红火的那些日子，并不有人曾想过脚垫会不由分说的进入全包围时代。伴随着高边和全包围脚垫发展的是圈丝脚垫，但由于平面圈丝脚垫说到底除了藏污能力强外，仍然是一个非主流的产品。

    为什么全包围脚垫很快成为“主流”。

    各种各样的原因不一而足。其中最为流行的有：安全说、保洁说。

    当然都有道理。不过想来最主要的原因还可能是“美丽说”。

    我们来分析当然市场上的“当家花旦”——全包围皮革脚垫吧。

    要是说保洁，的确保洁，但并不耐脏。因为皮革藏不住泥水。但为什么人们又都很喜欢呢？想来主要的原因不再是保洁，而是美观。因为只有全部包起来，俯首之间尽是舒适。

皮革总是畅销

　 “你又拿皮革脚垫来摆？”店主问。

   “是的，可是我们的脚垫不一样......”脚垫厂家业务员回答。

   “有什么不一样在，不都是皮的吗？你看我店面都摆满了，都说不一样，可车主说就一样“。

    这是一段经典的推销对话，突出反映了门店和厂家的困境。为什么尽管越来越多的经销商对于皮革脚垫已经不感冒、但市面上还是满街都是“皮”？

    撇开皮艺脚垫的同质化现象不谈，但我们就能在其中找到最有趣的结论——那就是：皮革脚垫由于舒适和美观的优势，仍然不能为别的产品所代替。这好比大家都认为，要把房子装修得豪华，就要用实木地板一样——实木地板作为豪华地板材料，已经广为人们接受。因此，经销商和门店对皮艺脚垫很多已经不太感冒，并不代表着消费者对皮艺脚垫不认同。

    真正的问题其实是二个：经销商和门店认为太多的皮革脚垫已经导致利润空间下降，投入产出比正在降低，希望有新面料的脚垫可以“赚大钱”；另一个是车主认为皮艺脚垫其实很好，愿意为皮艺脚垫买单，因为皮质面料脚垫能让汽车“篷筚生辉”。这种现象可以从老人头脚垫在福建一个单店一周销售35套的案例中得到真实的反映。

品牌渐起作用

　    脚垫逐渐成为汽车“标配”，全包围脚垫也同时进入“混战”。这一方面是中国作为制造业强国的力量显现，另一方面也反映了市场正在向成熟化快速演变。

    面对优势渐失、价格日低、经销商为降低风险，努力让“库存归零”的现实情况，脚垫企业正面临着市场成熟化带来的烦恼。

    不能再用产品征服市场的时候，就需要品牌和系统能力。

    专车专用全包围脚垫，由于库存配置、送货响应是关键的问题所在，很多企业和经销商玩来玩去发现原来那种摆个样版、守着电话就能做好市场的做法越来越收效减弱。

    正如福建永联总经理林建明所言：汽车用品已经进入品牌运营时代，脚垫亦是如此。对于渠道商和代理商重点是要选择高档而有后劲的品牌。随着行业逐渐成熟化，好品牌的品质和服务价值是推动代理商和终端门店发展上新台阶的推动力；所以，现在判断一个产品好不好，不能光看品质，还要看服务和体系配套。

未来路在何方

     面对专车专用脚垫市场的激烈竞争，我们是继续“扎堆”还是寻找差异化。

　　 恐怕只有二条路可以走。

     一是走差异化之路。因为继续“扎堆”已经很难发展——专车专用脚垫对厂家来说，已经变成一个需要大量资金和强大运作能力的项目。比如模具开发，车型越来越多，开模是问题；车型越来越多，存货问题就需要新的解决方案。对经销商来讲，市场竞争越来越激烈，产品同质化程度也越来越高，而运营成本却在不断上升，品牌疲软的脚垫在终端门店的售价又哗啦哗啦的降......现在，竞争白热化的脚垫市场，怎么看怎么像一个“白富美”的项目，没有“高富帅”很难玩得转了。

    二是走品牌化之路。成熟的市场需要消费者品牌，而品牌力不只是资金、更是时间沉淀下来的体系影响力。从LV到保时捷，从星巴克到劳力士，它们应对同质化（仿品）的方法不是降价而是把细节做到极致。所以，学习品牌化运作，建议多关注老人头脚垫这样的车主品牌。

    当然。总之。肯定。差异化之路和品牌化之路都是艰辛的求索之路。但无论怎样，你必须走，因为你可暂时忽悠别人，但是最终忽悠不了市场。

何德明

中徽公司老人头脚垫事业部总经理

终端门店精品项目运作金牌导师

    老人头的运营经验告诉我们，做产品不是简单的买卖关系，有四点非常重要：一是产品特性，老人头做行业最好的脚垫，严格按照国际品牌的工艺要求做。二是系统和模式，我们设立的终端运营体系，就很受用。三是快速供货配送，要到货快，还要不增加库存量。这就是一个整体的配送物流系统。四是恰到好处的品牌对接，老人头百年知名皮具品牌，车主品牌认可程度高。我们希望加盟体系从销售老人头产品到销售老人头的文化。

张智力

中徽公司产品技术应用总监

    专车专用脚垫，版型准确很关键。版型就像服装，合身才能产生美感。另外，版型准的脚垫安全性也高，不容易挪动，不会影响油门和刹车。在这方面，老人头每个车型开模制版都要进行6道工序，摆放、校对一丝无误才上线生产。这使老人头具有独特的竞争力。现在很多牌子没有研发能力，买底托，进行面料加工，所以遇到版型问题都无能为力。版型准，对销售有很大促进；客户满足度提高，渠道就越来越畅通了。所以我们把产品的核心技术作为老人头产品研发的重中之重。