介绍汽车车轮的组成及轮胎的更换过程

车辆行驶一段时间后，总是会发现方向有一些轻微的跑偏，很多司机朋友并没有真正关注过车辆跑偏会给安全带来哪些问题。长期跑偏会给轮胎带来危害，严重时会发生爆胎的危险。其实车辆跑偏很大一部分原因是车主在日常行驶过程中，不经意的磕碰轮胎产生的细微变化而引起的。本期话题，编辑现场检查了一下跑偏轮胎的矫正，通过动平衡来治理轮胎跑偏问题。

动平衡是什么?

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

我们今天要说的就是车辆长时间跑偏，对轮胎造成损伤后的换胎，动平衡矫正的过程。细心的车主会发现，在汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。

轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损;静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

轮胎的更换过程

既然是更换轮胎，我们就先来说说轮胎的拆卸过程。这里要使用到的就是轮胎扒胎机。这里要说的是扒胎机在扒胎过程中起到的作用。首先，技师会将轮胎中的气体放出，然后技师会对轮胎与轮毂接合处的边缘进行手动的拆卸，但是这个拆卸是为使用扒胎机做的准备工作。

随后，技师就要开动机器将轮胎与轮毂间的接合分离，这个过程如果手工去操作的话，会花费大量的时间来完成，因此机器的使用对于技师来说，是节约工作时间的好助手。

最后，技师会将处理好的轮胎放置在水平位置上，用机器上的划拨功能将轮胎完全与轮毂分离出来，拆解完成后，我们就能看到平时很少能看到的轮毂内壁的样子。

轮胎拆卸完成后，技师会将车主选好的轮胎安装至轮毂上，现在的车胎一般都是无内胆胎，因此拆卸安装也省去了很多不必要的麻烦。

安装的过程中技师需要将轮胎沿轮毂上预留的胎槽安装回轮毂上。安装完成后，技师就需要对轮胎充气。但充气的过程中，技师需要不断的挤压轮胎来矫正轮胎与轮毂的接合，达到严丝合缝的效果，只有这样轮胎才不会出现漏气或者无法充气的现象。

动平衡的操作过程

前面说的是轮胎的拆卸安装过程，下面我们要介绍的就是动平衡的操作过程了。这个过程的操作相对来说比较简单快捷。但技师对于操作的过程和结果要求也是比较严格的，因为这毕竟关系到车辆在日后行驶过程是否存在安全隐患。

做动平衡需要4个步骤：首先把车轮装上动平衡仪，选择适应大小的固定器。先把动平衡仪上的尺子拉出来，测量，然后输入第一个控制器。

第二步是而后把弯尺拿出，测量轮辋宽度，同样在第二个控制器上输入。

第三步是在控制器输入轮辋直径，按STRAR，开始。

当检测停止后，电脑会测量出轮辋内外侧需要增加的砝码重量，先装外侧，转动轮胎，根据提示把砝码敲打上。

动平衡是只对单个轮胎而言，目的是使轮胎在转动时自身不发生重心的偏转。动平衡只要把轮胎拆下来，上动平衡机，转一下，看机器显示的数值。