避免大脚穿小鞋 轮圈选装三关键点需注意
所属分类：轮毂
2013-9-9 16:26:14 推荐指数：
轮圈选装的经验之谈
市面上有许多款式不同的铝圈，的确是令人目不暇接，不过在更换铝圈时却是有许多点需要注意的。从最明显的外观造型来看，虽然容易，但铝圈不同之处却不只在外形而已，最常被忽略的是材质和原厂基本设定值，才是最重要的一环。
1、轮圈偏距(offset值)：此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般轿车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负，比方说一辆车的offset值为ET40，若是换上了ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。此项设计与车辆转向特性，车轮定位角度都有关系，原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎！
2、PCD值与孔位：孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为4孔或5孔。PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮圈上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值而准备的。
3、直径寸数与J数：此项也是与外观有相关性的，通常向上升一级(例如14升级到15)，对原本的加速性并没有太大妨碍，反而对操控性、路面、外观视觉效果都有影响。若是跳级就需要考虑了，虽然在某些方面更优良，但因为滚动质量的增加，加速重拖、耗油、舒适性降低，轮胎更换花费也是考虑的因素。
反之若只换铝圈而寸数不升级，则是对加速性有明显的帮助。而J数代表轮圈宽度的英寸数，一般原厂铁圈J数(5.5J)若要直接用来搭配升级胎宽之后的轮胎，多半不足，所以选铝圈时，若有换宽胎的打算，就必须先挑选J数较大(如6.5J、7J)的轮圈，避免日后发生大脚穿小鞋的窘境。
2013年8月26日
倍耐力签署2014年轮胎供应合同 展开新轮胎研发工作 倍耐力运动总监保罗-亨伯利对于至今未签署2014年的轮胎供应合同感到非常诧异，他希望可以尽快落实新合同，以便更好地展开新轮胎的研发工作。
亨伯利已经不是第一次敦促F1和车队尽可能早地签订明年的轮胎供应协议，因为当前倍耐力与F1的合同将在本赛季结束后到期。据悉，意大利轮胎制造商已经与大多数车队达成了商业协议，并且与“F1总裁”伯尼-埃克莱斯顿存在合约关系，但国际汽联方面还没有任何消息，哪怕2014年轮胎研发工作已经展开。
“这是最为奇怪的情况，我们已经与大多数人谈好了合同，却没有明...查看全文>>