专家介绍汽车燃油供给系统的养护及清洗方法

去过欧美国家的国人或许见过这样的情景，公路上不时有车龄二三十年的老爷车行驶，且车况良好，而在国内却鲜见此景。据有关数据表明，我国汽车车龄十年内的平均故障率远高于美国、日本及西欧国家，其中发动机故障比例高达62%以上，其主要原因与驾驶员缺乏维护保养意识，以及国内燃油、配件质量低劣有关。于是在具备正确的养护意识前提下，以“养”代“修”，将发动机故障消除于未然是最为经济、实效的做法，也是发烧级车友应该有的基本观念!下面由红豪特汽车养护专家冯进为车友们解析发动机最为重要的燃油供给系统的养护及清洗方法。

燃油供给系统所处的高温环境，决定了燃料化学性质不稳定、易于氧化缩合，进而导致大量沉积物的附着，自然会影响发动机的整体性能。特别是电喷车普及的当下，实现精确控制的前提是各类传感器和精密机件的密切配合。国内几乎所有的4S店目前均有相关的免拆清洗服务，即为解决这类问题。当发动机产生异常征兆，并经解码器检测燃油供给系统有故障码时，维修技师通常会建议清洗进气系统和油路系统。特别是故障部位不明确时，分析不出具体原因时，这一招往往屡试屡爽。

燃油供给系统的清洗主要针对油路系统、进气系统及附带的传感器，通常利用专用清洗设备(俗称吊瓶)，再配套使用相应的车用清洗剂产品。目前主流的清洗方式是“免拆清洗”，具有安全、高效和节省工时的特点。需要更正的是，所谓的免拆清洗并不是完全不拆卸部件，而只是不拆解主体机件，以避免重新装配时破坏原有装配工艺。源自德国的豪特清洗养护产品即使用“免拆清洗”的方法，帮助我们快速、彻底清洗养护燃油系统。

进气系统是发动机最易附着污垢的部位之一，主要沉积物来源于气门室、曲轴箱强制通风系统带来的挥发性有机物，以及空气中的尘土和水分。长期不清洗或使用劣质燃油，容易产生节气门卡滞、温度传感器失效、中冷器及进气道散热不良、气门座吸附燃油等故障，导致发动机性能显著下降。对于普通车辆，建议2万公里清洗一次;对于行驶环境空气质量恶劣的地区，或者采用涡轮增压、可变进气道的精密发动机，建议1万公里清洗一次。

油路系统也是容易藏污纳垢的部位，主要沉积物聚集在喷油嘴孔隙和进气阀背面。主要原因是二者的环境温度较高，行驶时持续在150-180℃之间，容易导致喷油嘴雾化不良妨碍燃油完全燃烧。进气阀背面附着积碳还会影响燃油雾滴正常吸入，冷启动吸附燃油则导致点火不良。通过免拆清洗，可迅速溶解并清除附着的积碳，使其随燃油进入燃烧室参与燃烧，消除该部位积碳造成的发动机冷启动困难、怠速不稳、油耗异常和尾气排放恶化。建议普通车辆1万公里清洗一次;持续使用合格燃油清洗剂的车辆，则可不作此项清洗作业。