高德进军移动互联 车载导航软件“免费时代”

前两天，百度和高德两大手机导航软件近日先后宣布免费，取消了原本30元和50元的收费，将其永久改为0元。百度甚至承诺，对于之前付费购买过导航服务的用户将进行全额退款。

随着互联网的发展以及智能手机屏幕越来越大，人们已经不需要一定在买车时就购买传统车载导航，此次高德进军移动互联的试水，在一定程度上开启了车载导航软件的“免费时代”。

记者看到，在百度和高德宣布免费之后，只要和导航两个字沾边的上市公司股价都是一片绿色。比如，8月30日，国内测绘地理信息技术装备领域第一家上市企业中海达跌停，一路表现强劲的卫星导航龙头股四维图新也是跌停。

记者了解到，导航作为专门给有车一族开发的产品经历了几个不同发展时期。前期地图导航公司的盈利模式主要有三种：第一，卖数据，将数据提供给百度等搜索引擎公司;第二，对企业卖软件，就是制作成品导航软件，预装在导航仪中销售，或者自产导航仪;第三，对个人卖软件，即向用户销售手机App抑或PC软件，如高德、百度导航。而不论哪种方式，导航市场都是做的“一竿子买卖”，销售一次之后便与顾客不再发生关联，没有形成“按份卖钱”之外的盈利模式。

实际上，随着互联网的发展以及智能手机屏幕越来越大，人们已经不需要一定在买车时就购买导航，甚至只需要在车中安装手机座，将手机固定后就是一个很好的导航仪。

传统行业遭遇到互联网冲击后，市场正在萎缩。业内人士认为，其他以导航为主业的公司如不能及时转型，或者转型失败，未来只能成为技术服务公司，否则会难以生存。

在网上，车主们也就此展开了讨论。很多车主表示，一直使用各类手机导航免费软件，像百度无需流量形成的强大导航数据库，将降低车主的使用成本，自然没有必要再购买一个几百元的导航仪。

持反面观点的网友们则指出，导航在行车时存在的最重要原因，无非是操作简便、地图数据更新快，但只要一个电话、一条短信都会影响到手机导航界面的正常显示，因此，手机导航当然不及自己用习惯了的专业导航产品。“我认为车载导航不会受到冲击，原因在于：手机导航会比车载导航反应慢，由于需受到G PRS网络传输影响，反应会迟2-3秒以上，尤其体现在路口转弯的时候，错过的几率比较大，WIFI更受到不同地方的信号强弱限制。”车主小猪表示。

业内人士也表示，导航是一个比较专业的行业，因此，即使在免费时代，即使有互联网巨头杀入，他们在线下地图资源方面也是需要向专业机构购买，而且花费的成本很高。因此，对于导航企业来说，并不一定是以直接竞争者姿态出现，也可能是合作者，预计各方会维持平衡。