低增长时代来临 轮胎行业四大问题依然突出

"2012年,我国轮胎产量增幅下降,利润大幅上升,这一降一升两大特点使轮胎行业备受业界关注。"中国橡胶工业协会会长邓雅俐日前表示,轮胎产量增幅下降主要因素在市场,利润上升主要因素则是价格,必须明确这两大特点的成因,才能更好地分析形势,谋划发展。

与会人士认为,中国轮胎行业已经进入微增长时期,必须要转型升级,而发展绿色轮胎则是转型升级的必由之路。 效益增并非市趁 中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民介绍,据轮胎分会测算,2012年全国轮胎产量4.7亿条,比上年(下同)增长3%。

对43家会员企业统计显示, 销售收入2055.7亿元,增长0.3%;出口交货量1.27亿条,增长0.7%;出口交货值仅增长0.1%。但经济效益大大好于上年,对41家会员企业统计显示,实现利润增长62.8%。

杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣分析,轮胎产量微增长的成因,一是中国经济增速有所放缓,经济结构调整由"重"转"轻"趋势明显,货物运输量增速下降。轮胎分会统计2012年重点企业全钢胎产量增长219万条,其中出口增加218万条,内销只增加1万条,对于内销超过5000万条的市场来说,几乎没有增长。

二是随着使用条件及技术水平的提高,以及轮胎翻新率提高,轮胎平均使用寿命延长。三是全球经济低迷,市场疲软。

邓雅俐表示,行业利润大增,虽然有企业技术创新、调整产品结构和提高生产效率的因素,但主要还是由于天然橡胶等原材料价格大幅下降,降速快于轮胎价格的下降速度所致,属于特例。而轮胎经销商的库存较高,说明市场情况并非形势大好。

她分析,今年国内外市场需求会有所改善,微增长或许会上升为中低速增长,但近年内市耻难有大的提升,轮胎行业已经进入转型升级的新时期。 中橡协秘书长徐文英介绍,美国和欧盟是中国轮胎两大出口地区,但这两个地区都是成熟市场,近年来原配胎和替换胎市场份额变化不大,并不是高速增长的市常她认为,国内轮胎企业应将市场重心放在内销方面。

转型期问题仍突出 与会者认为,轮胎行业目前存在四大突出问题。其一,技术创新能力弱,产品结构不合理。

轮胎行业的瓶颈之一就是产品同质化。我国轮胎原创技术少,多数为引进技术,由于先进技术不可得,二流技术成为热点,导致产品雷同。

加之轮胎企业数量多,市场竞争无序,其结果是贸易摩擦不断。 其二,产能结构性过剩问题凸显。

特别是一些普通型轮胎结构性过剩较严重。轮胎分会调查了16家企业,其中半数以上都准备扩产。

产能无序扩张,不仅造成资源浪费,还会制约产品和产业结构调整,导致市场恶性竞争。 其三,企业成本持续上升。

运输、环保、人工、水电气等费用不断增加。从调查的重点企业看,2012年销售成本上升10.1%,每百元主营收入成本提高3.1元。

其四,天然橡胶价格波动巨大。轮胎企业反映,企业最希望的是价格平稳,巨幅波动不仅给轮胎企业带来灾难,也不利于天然橡胶生产行业的健康发展。

绿色化是升级方向 风神轮胎股份有限公司董事长王锋认为,中国轮胎产业转型遇到的主要制约因素即质量和品牌,深层次上是技术创新和国际化实力弱。目前我国轮胎产量高,消耗资源多,但产出不及世界级企业,以数量、规模为主的发展方向急需转变。

邓雅俐表示,轮胎行业进入以技术创新为核心的转型发展时期,要靠创新驱动产业高端化发展。一要实现产品高端化,坚决淘汰落后产能;二要装备高端化,推动轮胎生产自动化、智能化发展;三要市场高端化,围绕产品功能拓展服务业务,如故障诊断、远程咨询、在线商店、移动装配维修等新型服务形态。

邓雅俐还指出,推进绿色轮胎产业化,既是为了应对欧盟轮胎标签法的实施,更是我国轮胎行业转型升级的需要。目前,由协会承担的《绿色轮胎产业研究》课题已经通过论证。

协会将在此基础上组织制定《绿色轮胎行业自律标准》,编制《绿色轮胎企业自愿声明制度实施办法》,设立绿色轮胎技术支持中心等,形成一整套绿色轮胎生产工艺和标准化生产模式,并建立轮胎分级制度。 据轮胎分会测算,如果国内卡车轮胎全部切换为无内胎轮胎,每年可节油约14亿升,减少二氧化碳排放约310万吨,节省生胶12万吨。

在绿色轮胎生产方面,风神、双钱、杭橡、三角、玲珑、贵轮和赛轮等国内骨干企业已经走在前面,他们的全钢胎先后被美国环保署评为绿色轮胎。