轮毂轴承脂的各种性能实测

由于在汽车上使用的有球轴承和圆锥滚子轴承，它们的运动学有各自的特点，所以要研制两种试验台架分别测试两种轴承。
双列角接触球轴承用GRC试验机（主轴组件和试验条件）为评定润滑脂而专门研制的“GRC”试验机,可在模拟恒定的苛刻转向负荷的运转条件下，同时试验四个轮毂轴承。
所用的轴承是在轻型或中型汽车上使用具有典型尺寸（35mm×65mm×35mm）的前轮轴承（主要是球轴承）。轴承装试验脂11g（内空容积的55％），用特制丁腈橡胶密封。每套轴承配有温度和振动监控装置，用以监测所有失效形式。如果润滑不足，引起轴承卡咬，温度会反映出来；检查振动等级则可测知钢球和套圈上的疲劳裂纹。轴承加上恒定外载荷（径向11000N，推力6600N），由此引起的赫兹压力分布与轴承在横向加速度为6m／s2下实际行车的压力分布相同。运转条件也模拟横向加速度为6m／s2时的转弯速度90km／h。按照Johnson法或暴卒法试验，测出试验寿命L10。
分析不同厂家的不同润滑脂在同批轴承以任意分组的40套轴承进行试验后所得到的结果，轴承厂的看法是：

1、滚动轴承的寿命是润滑脂质量的函数；
2、成分和理化性质相当但由两个不同的制脂厂生产的两种润滑脂，轴承寿命截然不同；
3、在参试的润滑脂类型和厂家范围内，试验寿命L10随基础油黏度的增加而增加，正如弹性流体动力理论相关的油润滑情况一样；
4、轴承元件中产生疲劳的地方看来与脂的类型有关，某些类型的润滑脂相当规律地引起钢球裂纹，以至疲劳寿命最短；
5、从目前所得的全部结果来看，还不能找到一种理论方法，可以用来估计重负荷下终身润滑球轴承的疲劳寿命。
圆锥滚子轴承试验是用单列圆锥滚子轴承进行的，内径和外径与中型车辆后轮轴承内外径一样，分别为25mm、52mm，宽度仅为一半，1525mm。负荷的大小是根据汽车急转弯时实际负荷情况计算出来的：
1、作用于轴上的径向载荷为4800N；
2、确定轴向负荷是依据由内部预紧尺寸决定的最大理论轴向预载为7500N；与横向加速度6m／s2相当的转向力为5000N。

温度和振动的检查、试验方法、试验结果的统计学处理与球轴承试验相同。
对汽车行业常用的和推荐用于双列圆锥滚子轴承终身润滑的几种润滑脂试验结果，轴承厂有以下评论：
1、疲劳寿命可以近乎为0，也可能相反，疲劳寿命很长，甚至可达到理论L10寿命的六倍，依脂的类型不同而异；
2、常规理化特性不能用来估计润滑脂在重载下的圆锥滚子轴承中使用的效果；
3、极压剂并非防止烧结和卡咬的充分依据；
4、失效类型随润滑脂的性能而变，最糟糕的结果是有的脂造成圆锥滚子滑动区内与内圈大挡边的卡咬；
5、当失效形式是疲劳裂纹时，加入抗疲劳添加剂会使轴承寿命增加。这与多数脂厂的研究结果一致。