油料在企业生产过程中 要特别注意的几个问题

润滑剂是机器的血液。如果没有合适的油料，缺乏正确使用油料的知识，即使再好的机器设备也不能充分发挥它的作用，甚至造成严重事故。
然而，在大多数情况下，油料对机器的影响并不是显而易见的，但它却是潜在的。例如，齿轮装置，在正确的润滑条件下使用，寿命可长达15年以上。但用了质量较差的齿轮油后，由于油膜强度不够，抗磨和极压性能较差，造成齿轮早期磨损，结果只用了四、五年。又如，蜗轮蜗杆传动装置，若使用质量好的油品，其传动效率可高达95%，而用质量较差的油品时，其传动效率可能降低到80%。这就是说有15%的动力被附加的摩擦消耗掉了，而且由于摩擦增加，还会引起蜗轮副的磨损增大，蜗轮装置温升增高。
可见油料对机械设备的影响是深远的，如不能很好地使用它，就可能造成机械维修频繁，生产效率下降，动力消耗增加，使企业生产不能做到优质、高产、低消耗。因此，在企业生产过程中，要特别注意以下几个问题:用油不对路；加油方法不正确；换油不及时；贮运保管不当等。
1、用油不对路
所谓用油不对路，是指所用油品的性能与机械设备的性能和操作条件不适应或不符合。例如汽车后桥差速器，常用螺旋锥齿轮或双曲线齿轮，这种差速器一般都要使用极压齿轮油或重负荷极压齿轮油。如果这种齿轮装置用了一般的齿轮油，即非极压肯轮油，这就叫用油不对路，后果常常是十分严重的，轻则使机器产生早期磨损，重则损坏机件乃至整个机器。
某施工基地使用大批五十铃卡车，其差速器齿轮箱要求用重负荷极压齿轮油(双曲线齿轮油)，因使用者对机器和油料的关系缺乏了解，在换国产油时，都加了普通齿轮油，结果发生了大部分车辆的差速器轮齿被打掉的事故。经过与油料单位共同分析事故发生的原因后，全部换上了国产双曲线齿轮油，此后，类似的事故基本上未再发生。 又如某施工现场有两台神钢P&-HC125型重型汽车起重机，最大起吊重量127t，其起吊部分的液压系统在换国产油时，错用了719刹车液，结果由于油料的摩擦特性不符要求，20t的东西也吊不起来。可是在另一工地同样型号的机器，在换国产油时，正确使用了液力传动油，经半年多施工作业证明，压力正常，起吊灵活，完全达到机械性能的要求。
类似的例子很多，因此，用油单位必须正确选用合适的油料，尤其是进口设备使用国产油时更应该慎重从事。
2、加油方法不正确
假定选用的油料是对路的，若加油方法不正确，仍然是会出毛病的。例如，汽车的轮毅轴承需用润滑脂润滑，正确的加脂方法应该是在轴承中加脂，而轮毅的空腔不应加脂，这种方法叫“空v润滑”。但是，我们常常看到许多汽车的轮v轴承，轮v的空腔用润滑脂填得满满的，这是一种错误的加脂方法。不仅浪费润滑脂，而且由于用脂量过多，内摩擦增大，轴承温升高，使润滑脂产生流失。在严重的情况下，流失的润滑脂可能渗透到制动V上，使刹车失灵，造成事故。
3、换油不及时
由于润滑油本身性质(凝点和低温粘度)的不同，一般都分为冬用油和夏用油，如果在夏季用冬用油，则在经济上造成浪费。反之，在冬季用夏用油，则可能引起严重的机械故障。如某油田的五十铃卡车在入冬后仍用14号普通柴油机油，结果造成烧瓦事故，严重影响运输任务。当然，如果采用冬夏通用的多级油，这类事故就可避免。
4、贮运保管不当
炼厂生产的油料都是按照规格要求，严格控制生产过程，认真进行质量分析和检查，合格后才允许出厂。但油品从生产厂出来到用户，中间经过运输、入库贮存、销售等过程，油料很可能受到水分、杂质的污染，造成油料变质。如某油田的液压油贮存半年以后发现其酸值比新油大了五六倍。因此，油品在贮运保管中一定要防止水分和杂质的混入。
由此可见，在企业生产中必须在选择油料、验收、贮存、分发使用等几个环节加强管理，制订严格的规章制度。