介绍新车选用机油的方法 不易选用粘度过高的机油

车主刘先生购车三年，一直在自己认为信得过的品牌特约维修店为爱车做保养，一个偶然的机会，刘先生知道应该根据车辆使用手册的要求选择机油的质量和粘度指标，得知自己的爱车是要求用SL级5W30粘度指标的机油，后来他到4S店了解到，原来三年以来，保养店一直给他使用某进口品牌的SL级10W40粘度指标机油，对方还解释，说该店对这个品牌车辆全部都采用这个粘度指标。
汽车养护专家陈锦明向南都记者介绍，汽车维修店不按车辆技术要求使用机油，在汽车维修行业内已非少数，其中也不乏某些品牌4S店。为了降低成本和减少管理的难度，只要质量有保障，有些保养店会大量采购208升大桶装、粘度指标居中的机油，而10W40就是既不会太稀也不会太稠的粘度指标，被行内称为通用机油，使用在绝大部分车辆上都不会损坏发动机。
在汽车制造技术落后的年代，发动机各部件的运转和磨擦间隙较大，需要有较厚油膜的机油来填充间隙，所以那时候的车辆多使用10W40或15W50粘度指标的机油。

到了上世纪末，发动机制造工艺有了质的飞跃，大量使用抗磨度高的金属材料，加工精度也大大提高，运转和磨擦间隙缩小，使用低粘度指标机油就成了当今发展趋势，但一些汽车维修企业老师傅仍然固守老经验，认为粘度偏高才能保证发动机的密封性，不至于烧机油，于是就一直选用10W40粘度指标的机油。
若车辆的技术要求是使用5W30粘度指标机油，而保养店用了10W40，还不至于损坏发动机。特别是当车辆行驶了15万-20万公里后，发动机和部件因磨损会使运转和磨擦的间隙变大，此时也需要提高机油的粘度指标来保证发动机的密封性。但在新车以及行驶到15万公里之前，使用了高一级粘度指标的机油时，由于高粘度机油的流动性不如低粘度机油，就会增加机油泵送的阻力和发动机内曲轴等部件的运转阻力，造成润滑效果不如低粘度的机油，同时在冷启动瞬间把机油泵送到各个磨擦面的速度也不如低粘度机油，最后结果就是直接导致机件磨损增加、动力下降和油耗增加。